東風日產啓辰在啓辰星之後，最近又推出了一款緊湊級SUV，而這款車在昨晚終於公佈了它的名字——“大V”。這款車是東風日產啓辰年輕造車團隊為年輕一代消費者專門打造的車型。發佈會上表示該車力求在顏值、科技、體驗等全方位滿足年輕一代的需求。
更運動的“啓辰星”？
如果曾經見過啓辰星的網友，應該會發現這台大V還是出現了迥然不同的風格。如果説啓辰星偏向成熟穩重，那麼大V明顯就更年輕跳脱。像車頭這個大面積的燻黑中網，搭配上V型鍍鉻條，前臉的衝擊感真是足夠。
更為重要的是異型大燈組的LED日行燈從大燈處往下延伸，並與中網融成一體，協調性也非常可以。
無論是從側面還是正面看過去，你都會覺得啓辰星層次感極強。
來到車身側面，啓辰大V的長/寬/高分別為4562/1917/1625mm，軸距達到了2700mm。並且車身線條簡約，採用了俯衝的姿勢之餘，亦有燻黑的懸浮車頂作搭配。像展示車還配備了235/55 R19的大尺寸渦流扇葉狀輪轂，使得整個車的側面戰鬥氣息不錯。所以現場有媒體説“這不是運動標軸啓辰星嗎？”也是合符情理的。
車尾部分採用了流行常見的一體式尾燈設計，不過尾燈兩側都做了往下延伸的勾畫，不至於出現審美疲勞的現象。另外車尾上方搭載了擾流小鴨尾，尾唇位置亦有擴散器，整個車尾和車側保持了一致的運動風格。
值得提一下的是，標誌性的V型高位剎車燈依舊存在，並與車頭的V標形成相互呼應的對比。可以看到啓辰大V在年輕化運動的同時，依舊保留了最核心的V元素，做到了與啓辰星風格接近，又能展現出自己的獨特。
除此之外，車身還有一點細節需要提，就是包圍、標識等位置都採用了仿碳纖維的飾板，不但觀感運動，摸起來的紋理也是有一定層次（並不是貼紙）。
相較於讓人眼前一亮的外觀，內飾部分會相對平淡一些。這是因為採用了過於常見的雙連屏設計後，內飾造型也較為簡約，坐在車廂內部不會覺得格外驚豔，也不會讓你覺得格外失望。
雖然車輛詳細配置還未公佈，但是從造型獨特的方向盤上，我們可以看到了智能語音助手、ACC、車道保持、自動泊車等科技性配置，預計會出現在中高配車型上。
中控系統UI清爽圓滑，看起來頗有IOS系統的味道，而且操作邏輯比較好上手，常見的在線導航、音樂、視頻都有，並且功能不算繁複，易用程度極佳。相比較近兩年將中控當成電腦，一股子往裏塞東西的做法，我更喜歡這種輕便的設計。
屏幕下方是一排式金屬按鈕，空調、雙閃都佈置在該處，整體的按鍵回饋手感也有一定質感。尤其是空調按鈕實體化，我覺得是個必不可少的佈置。（其他家別再一味虛擬化了，好嗎？）
小巧的電子擋把造型獨特，握感符合人機工學，右手邊有兩個杯架、前方則是大的儲物格。而當蓋板蓋住的時候，這個位置彷彿歐式傢俱的截面般平滑。
電子擋把下方做了掏空設計，擁有巨大的儲物空間，平日裏亂塞一些東西都可以輕鬆收納。不過除此之外，四個門板上的杯架空間會小了點，其他位置儲物空間均在平均水平。
尾廂部分空間不錯，進深、寬度、高度都有着不錯的表現，而且後排支持放倒的狀態下，擴容性也有保證。唯一的瑕疵就是尾廂開口離地過高，搬運大件物品可能會比較費力。
後排乘坐方面，啓辰大V秉承了日產系的優良傳統。零重力座椅加身後，寬大厚實的坐墊帶來良好的承託，極其合理的靠背也給予了優秀的支撐，加上不錯的腿部空間，純平的中央地台，啓辰大V後排的舒適性依舊在同級裏面可圈可點。不愧是日產血統的車型，招牌大沙發就是神器般的存在。
根據官方公佈的信息，啓辰大V將搭載代號為A415TD的1.5T發動機，最大功率140kW；最大扭矩260Nm，與之匹配的是7速雙離合，官方百公里加速成績為8.8s。而這個動力系統和曾經的啓辰星在硬件規格上是一模一樣的。根據我們之前的體驗來看，這套動力總成體驗還算可以。更多的動態體驗，只能待上市後的試駕體驗才能知曉。
總結：
在相對成熟穩重的啓辰星後，東風日產啓辰對於大V的定位明顯是更年輕的，這一點無論是從設計團隊的年齡、車型造型最終的樣式等都可以看出。兩款車的用户畫像也必定有更大的差異性。而這種差異性則剛好是啓辰品牌需要的，畢竟一款車型明顯是不夠打的。
如今雙劍合璧，可能勢頭更盛。參考啓辰星的定價（10.96——14.96萬元），我相信這款車會有更驚喜的價格。面對諸如奇瑞瑞虎7、長安CS55等對手，這款車上市後又能獲得怎樣的銷量，時間會告訴我們。