引導：
【豐田新款普拉多】
雖然國產版的豐田普拉多已經正式停產，但是，這並不能代表豐田普拉多已經正式停產，近日，我們從相關渠道獲悉，豐田新款普拉多已經在日本本土開始銷售，不過，目前我們並沒有得到該車多久引入國內的信息。
個人推測，新款普拉多引入國內的概率不是很高，原因很簡單，該車搭載的是2.8L柴油發動機，並沒有推出汽油版本的車型，當然了，這僅僅是個人的推測，具體該車會不會引入國內，時間會告訴我們答案，不過，個人還是比較期待新款普拉多引入國內。
豐田重磅車型？新款普拉多公佈，如果引入國內你會買單嗎？
從新款普拉多的外觀造型來看，基本上延續了老款車型進行設計，只不過，新車在一些細節上進行了升級，例如：燻黑的中網和輪轂的輪轂以及燻黑的後視鏡等等，從外觀造型上來看，給人營造出了比較強的運動感氣息，可能很多人會覺得奇怪。
普拉多作為一輛硬派越野車，為何在外觀造型上加速運動化元素呢？這其中最主要的原因為，如今的越野車已經不是剛需，很多人購買越野車，僅僅是喜歡該車霸氣的外觀造型，和比較高的整車可靠性以及保值率等等，不僅僅是國內汽車市場，在海外汽車市場基本上也是如此。
尤其體現在國內汽車市場，很多人就算買了普拉多，基本上很少拿去越野，基本上都在擁堵的市區駕駛，至於購買該車的意義，上述我們也提到過，比較喜歡該車霸氣的外觀造型，加上該車的可靠性和穩定性，表現的都非常不錯，最關鍵的是，在後期賣車的時候，該車的保值率還非常高。
這也是為什麼，普拉多在國內的銷量，一直都還不錯；我們來看新款普拉多的內飾佈局，從新車的內飾佈局來看，整體的改動並不是非常明顯，主要針對中控台進行了升級，換擋台和中控屏都進行了重新設計，從而提升了內飾的精緻感和科技感。
而且，新車配備的9英寸顯示音頻信息娛樂系統，可支持AppleCarPlay丶AndroidAuto智能手機互聯功能丶實時互聯網丶3年在線地圖以及OTA在線升級功能等，此外，新車還配備了第二代TTS豐田安全駕駛套件，不僅提升了內飾的科技感，還提升了整車的安全係數。
我們不難發現，近年來，很多換代後的車型，越來越注重車輛的安全係數，尤其體現在主動安全配置方面，配備的越來越豐富，而且對於國內很多消費者而言，在購車的時候，也開始注重該車配備的主動安全配置，其中，基於TNGA架構打造的豐田車，在這主動安全係數方面表現的就非常不錯。
同時，這也成為了基於TNGA架構打造的豐田，最大的賣點之一；動力方面，新款普拉多搭載2.8L的柴油發動機，最大功率為204匹馬力，最大扭矩為500牛·米，傳動系統為6SuperECT六速自動變速器，要注意的是，這台2.8L的柴油發動機為四缸發動機。
從新款普拉多的靜態方面，該車不僅僅針對外觀和內飾以及配置進行了升級，而且在動力方面也進行了升級，至於新車對越野能力方面，相比老款有沒有進行升級，目前並沒有詳細的公佈，不過，個人的推測，新款普拉多的越野能力不會太強。
畢竟，如今的越野車已經不是剛需，而且從新款普拉多的外觀造型來看，逐漸開始往年輕化和運動化的方向進行發展，當然了，這僅僅是個人的推測，至於該車的越野能力相比老款有沒有很大幅度的提升，只有等該車公佈了詳細的信息後才知曉。
要注意的是，從目前得到的信息來看，新款普拉多還不知道會不會引入國內，當然了，該車基本上國產的概率並不是很高，但是該車採用進口的方式引入國內，並不是不可能，不過，我們不難發現，如今在市面上銷售的不少硬派越野車，基本上只提供國五排放標準。
總結：
“好車可能會遲到，但不會缺席”？豐田新款普拉多，多項信息公佈，從靜態方面來看，豐田新款普拉多，不僅針對外觀和內飾以及配置上進行了不同程度上的升級，而且對動力方面，也進行了升級，搭載2.8L四缸柴油發動機，傳動系統為6SuperECT六速自動變速器。
你們怎麼看豐田新款普拉多呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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