“安全，是發展新能源汽車必須守住的底線”，剛剛過去的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福表達了自己對於新能源汽車安全性的重視。區別於業內一味追求的智能、科技等產品能力，比亞迪將其新能源汽車的產品賣點融為了兩個字——安全。以比亞迪漢車型為例，憑藉安全、性能、豪華三大標杆，成為了中大型C級轎車市場歷史上唯一一個月銷過萬的中國汽車品牌。
近日，比亞迪和博世戰略合作又進行了一大突破，其聯合開發的dTCS搭載在漢EV四驅版上實現全球首發。作為首款搭載dTCS的車型，漢EV四驅版電機響應dTCS扭矩請求的速度加快了約10倍，大幅度減少了輪胎打滑量，與此同時，dTCS還在車輛性能方面實現了多維度的安全提升，為用户帶來更安心的駕駛體驗。
除此之外，dTCS通過減少扭矩信號傳遞的路程，扭矩響應循環時間由100ms加快至10ms以內，提升了10倍，極大程度減少信號傳遞延遲帶來的車輪大動態變化，減少用户加速的頓挫感，從而讓駕乘變得更加安全、舒適。與此同時，dTCS會讓輪胎在低附路面起步、加速時能夠一直保證充足的輪胎抓地力，提升了低附路況下車輛的加速性能，因此，搭載dTCS的漢EV四驅版在低附路面加速時間會縮短。
值得一提的是，除了最新搭載的dTCS，比亞迪漢可謂是把安全的設計理念中始終把安全放在了重要位置。首先是經過比亞迪自研的通過了嚴格極端的“針刺測試”的刀片電池，該項技術將“自燃”二字從新能源電車上抹去。其次是同樣與博世合作搭載在比亞迪漢上的“IPB智能集成制動系統”。“IPB智能集成制動系統”集成了ESP系統，讓制動系統的響應更迅速、控制更精確，並且可以顯著增強制動能量回收的效率。再加上如今的dTCS，比亞迪漢可謂是把安全技術武裝到了牙齒。
在“新四化”轉型的風口浪尖上，比亞迪通過獨有的技術積累，快速調整其自身的發展戰略，在技術研發上投入了大量的人才和資源，也以其強大的產品力和銷量證明了自身國產電動汽車標杆企業的地位。相信堅持把錢花在“刀刃”上的比亞迪，此次與博世強強聯合，歷經4年在極寒環境下對搭載dTCS的漢EV四驅版進行了多項嚴苛路況測試，在安全方面再次實現了行業領先。