隨着最後一節段混凝土澆築完成，由中鐵十八局集團承建的廣州南沙紅蓮大橋主塔11月30日順利封頂，大橋全面進入主橋鋼箱梁安裝階段，為2022年建成通車創造了有利條件。
位於粵港澳合作全面示範區廣州南沙自貿區的紅蓮大橋，主橋長912米，採用雙塔雙索麪混合梁斜拉橋型，塔高180米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度達580米，是目前我國同類型多功能斜拉橋的最大跨度。此外，為解決龍穴島的用水、燃氣、用電以及通信需求，紅蓮大橋還承擔了多回路高壓電纜、燃氣、通信和輸水管道的隨橋過江功能，其搭載的過江市政管道規模也刷新了國內同類型橋樑之最。
大橋項目經理王福勝介紹，由於隨橋過江的輸水管道重量超過1000噸，與普通的斜拉橋相比，紅蓮大橋斜拉索的受力和橋形調整包括精度控制都更加複雜，管線過橋技術難度國內罕見。大橋主塔施工期間最大風力超過12級，連續暴雨也給施工帶來困難。為此，項目黨支部發揮戰鬥堡壘作用，黨員幹部在台風季節24小時帶班輪流值守；技術團隊和測量團隊採用BIM計算機模擬建橋技術24小時不間斷監控測量，確保惡劣天氣條件下主塔的線形穩定和安全質量全達標，最終順利實現主塔封頂。
紅蓮大橋是南沙自貿區保税港的重點交通基礎設施項目，建成後將主要承擔自貿區萬頃沙保税港加工製造業區塊與龍穴島南沙港的貨運交通聯繫，構建起龍穴島國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道。大橋對粵港澳大灣區進一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系，將發揮十分重要而深遠的作用。