随着最后一节段混凝土浇筑完成，由中铁十八局集团承建的广州南沙红莲大桥主塔11月30日顺利封顶，大桥全面进入主桥钢箱梁安装阶段，为2022年建成通车创造了有利条件。
位于粤港澳合作全面示范区广州南沙自贸区的红莲大桥，主桥长912米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，塔高180米，飞跨珠江水系龙穴南水道的主桥跨度达580米，是目前我国同类型多功能斜拉桥的最大跨度。此外，为解决龙穴岛的用水、燃气、用电以及通信需求，红莲大桥还承担了多回路高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能，其搭载的过江市政管道规模也刷新了国内同类型桥梁之最。
大桥项目经理王福胜介绍，由于随桥过江的输水管道重量超过1000吨，与普通的斜拉桥相比，红莲大桥斜拉索的受力和桥形调整包括精度控制都更加复杂，管线过桥技术难度国内罕见。大桥主塔施工期间最大风力超过12级，连续暴雨也给施工带来困难。为此，项目党支部发挥战斗堡垒作用，党员干部在台风季节24小时带班轮流值守；技术团队和测量团队采用BIM计算机模拟建桥技术24小时不间断监控测量，确保恶劣天气条件下主塔的线形稳定和安全质量全达标，最终顺利实现主塔封顶。
红莲大桥是南沙自贸区保税港的重点交通基础设施项目，建成后将主要承担自贸区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港的货运交通联系，构建起龙穴岛国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道。大桥对粤港澳大湾区进一步打造国际航运物流中心，辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，将发挥十分重要而深远的作用。