不過有一點要説的是，普拉多這台車由於渠道過少，保有量也很小，所以在市面上是非常搶手的，並且這台車的價格也並不便宜，而且等車的時間也比較長，如此之高的門檻，也阻擋了不少消費者想要購車的念頭。那麼在這個市面上還有什麼比較便宜，又能夠替代普拉多的車型呢？其實在我個人認為，坦克500這台車能夠很好的勝任。
坦克500作為坦克系列旗下的第2台量產SUV，預售價格在33.5~39.5萬，不同的版本能夠滿足很多消費者的訴求。另外，坦克500也同樣有着全能的表現以及高規格的動力品質，在這個價位上面，坦克500的優勢非常明顯，以至於發佈之後就得到非常多消費者的喜愛，在銷量上面的表現也非常出色。
那麼為什麼坦克500能夠有如此之高的銷量呢？其一，33.5萬的預售價在同級別對比之下是具備優勢的，目前在這個價位上，沒有哪台車型能夠像坦克500那麼全能；其二，坦克500這台車在跟普拉多等車型對比之下，也具備一定的優勢，雖然説在一些地方上面也有所差距，但價格足以彌補；其三，市場定位清晰的同時，還有正確的營銷策略，再加上強大的技術品控支持，自然能夠引起很多消費者的興趣。
大排量動力 引領同級
在動力上面，坦克500配備了一台V6的雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了354馬力，在保證高動力的同時配備了9AT變速箱，作為一台2.4噸多的車型，四驅、非承載車身、後鎖等之類的配置依舊沒有缺席，不管是動力或者是從行車品質來看，坦克500的表現都非常優秀。
在動力測試過程中，坦克500這台車在公路巡航上面的表現非常優秀，在起步的時候能夠保證充沛的動力輸出，變速箱的優化也讓其更為平順，尤其是在低速路段中，基本上難以感覺到頓挫感。在提升速度之後，能夠感受得到動力的迸發，變速箱的換擋更加積極，整套操作下來有着很絲滑的感覺。在高速上面，坦克500也有着足夠的動力體驗，前後懸架也進一步體現出一台豪華SUV該有的質感。
除了在日常通勤中有着出色表現之外，坦克500在越野體驗上面的表現也可圈可點，在應對那些顛簸路段以及坡度路段的情況下，坦克500都能夠很好的勝任。當然，在我拿到坦克500的情況下，我並沒有去測試那些比較極限的路段，關於這一方面的測試還是要交給其他專業的車主。
除了動態體驗之外，坦克500這台車在油耗數據上面的表現其實並不算低，不過也符合這個級別所該有的數據，更何況坦克500是一台2.4噸多的越野SUV，不管是調教以及體驗，都註定這台車不是一台節油的車型，後期用車成本相比之下還是很高的，不過也與本身定位保持高度的一致。
豪華內飾 全能座艙
打開車門，相比普拉多，我個人更加喜歡的是坦克500的內飾。作為一台國產SUV，坦克500也依舊繼承了自主品牌的亮點，在內飾上面的表現非常出色，不僅擁有高水準的用料以及細節處理，也有着非常優秀的品質把控。整個中控面板在保持寬大的同時，也有着許多精湛設計，並且還有足夠優秀的按鍵阻尼感。另外，得益於尺寸的優勢，前排駕駛位置也比較寬敞，並且座椅的包裹感非常出色，能夠帶來很舒適的乘坐體驗。
來到後排，坦克500擁有5座以及7座版本，雖然是不同的座椅佈局，但也能夠保證空間的自由性。此外，在功能上面也比較豐富，基本上能夠涵蓋絕大多數消費者的需求，結合本身高水準的NVH表現以及隔音效果，能夠帶來足夠細膩的質感體驗。
硬派外觀 豪華大氣
來到外觀，坦克500的外觀設計和坦克300是兩種不同的設計風格，坦克500走的是硬派豪華路線，從整體的輪廓設計以及佈局就能夠感受得出來，寬大的車頭結合粗壯的鍍鉻飾條以及下方保險槓的修飾，進一步強化了質感。兩側LED燈組也同樣硬派，並且依舊擁有較好的點亮效果，視覺層次感很好。車身處理和普拉多是一脈相承的設計風格，寬大的車身加上流暢的線條以及腰線佈局，還有下方寬大的輪圈造型，讓其擁有更強的質感。尾部則是經典的越野SUV佈局，並且還有外掛小書包設計。
綜合來講，坦克500這台車在外觀上面的設計非常成功，輔以較為親民的價格以及豐富的功能體驗，再加上本身多樣的動態表現，確實是有着很全能的表現。不僅僅如此，為了在市場上面擁有更好的銷量，這台車的定價也並不高，目前也僅僅只有33.5萬起步的預售價格，而這個價格充其量只不過能夠選擇到一些合資城市SUV。總之，坦克500能夠如此火熱，也歸根於本身強大的實力以及清晰的市場定位，或許假以時日，普拉多等之類的車型真的要被替代了。