近日，乘聯會發布了2021年12月車企的銷量數據。數據顯示，12月乘用車市場零售銷量為210.5萬輛，同比下降7.9%，相較2019年12月下降1.9%，環比11月增長15.9%，零售走勢明顯改善。不過，總得來看，儘管芯片供給持續改善，但疫情的反覆還是影響了年底購車旺季的銷量情況。
從細分市場數據來看，僅轎車在12月份實現了同比、環比雙增長，這也説明轎車依然是大眾的首選車型；SUV市場總體表現還算不錯，同比下降0.5%，環比增長9.5%，整體銷量向好。當然新能源汽車市場的表現最亮眼，12月共賣出47.5萬輛新車，同比增長128.9%，環比增長25.5%，銷量依然火爆。
乘聯會分析稱，近期我國多地受疫情變種困擾和疫情散發的影響，個別地區的年底銷量頗受衝擊。但隨着春節前回鄉潮的啓動，2021年12月整體車市的零售有明顯改善。分大類看，出現傳統燃油車萎縮與新能源車大增並存的局面。
不可否認，從2021年6月份開始，國內乘用車零售銷量開始呈現下滑的趨勢。截止到12月份，國內車市已經連續第7個月下滑了，所以下滑依然是車市的主色調，但新能源汽車市場是個例外。從2021車市發展來看，電動車、智能網聯車已經成為市場的亮點，傳統車企也在電動化路上加速轉型中，預計2022年國內市場將會是新能源汽車的競技場。
從車企銷量排名來看，排在前十名的合資品牌有一汽-大眾、上汽大眾、東風日產、上汽通用五菱、一汽豐田、上汽通用、廣汽豐田，七家車企上榜，自主品牌僅有吉利汽車、長城汽車以及比亞迪汽車三家車企入榜前十。而合資品牌東風本田和廣汽本田，自主品牌長安汽車和奇瑞汽車很遺憾沒有進入前十榜單。
排在前三名分別為一汽-大眾、吉利汽車和上汽大眾，三個車企12月銷量均超過了14萬輛。值得關注的是，比亞迪汽車排名跌到第十位置，12月售出9.8萬輛新車，同比增長77.8%；而下滑最嚴重的是上汽通用，銷量為10.3萬輛，同比下滑36.5%；一汽豐田和廣汽豐田的表現可不弱，都實現了正增長。具體來看各車企的銷量表現。
一汽-大眾依然是12月乘用車銷量冠軍，總銷量達到15.6萬輛，相比於11月份提高了17%，市場份額也提升至7.4%。相比去年同期下跌34.9%，雖然銷量下跌也十分明顯，但是仍然排在了第一名。其主要原因也是一汽-大眾的明星產品比較多，比如邁騰、速騰等產品廣受市場的歡迎，另外大眾品牌的電動化產品銷量表現也不錯，三大品牌的加持下，還是市場首位。
排在第三名的是上汽大眾，12月份銷量14萬輛，同比下滑了13.3%，相比上個月的表現要好一些，不過整體表現依然偏弱，其主要原因也是帕薩特事件等影響，另外還沒有推出更多有競爭力的新品，銷量自然也提升得慢。總的來看，德系車企銷量下跌還是很明顯的。
吉利汽車已經在11月份進入排名第二，12月又以14.16萬輛的月銷成績排在第二，這已經是連續兩個月取得這樣的好成績，當然也創下了吉利汽車車企排名的最好成績。
取得這樣的成績也是吉利汽車明星產品較多，市場表現也很均衡。官方銷量數據顯示，帝豪轎車12月銷量27804輛，2021年累計銷量超20萬輛；博越家族12月銷量19048輛，2021年累計銷量超22萬輛。另外，在新能源領域，12月銷量為18813輛，同比增長約162%，創月度新高；2021年總銷量為100126輛，同比增長約47%。
自主品牌中，長城汽車成為12月最大黑馬，12月銷量為12.5萬輛，同比增長2.5%，排在了第四名，以往長城汽車可都是排在5名開外，這一次直接上升至第四。其中哈弗品牌仍然充當着頂樑柱的角色，哈弗H6 12月銷量再次突破4萬輛大關，達到了42787輛，再一次奪得了SUV細分市場冠軍。哈弗H6在國內市場已經不能用無敵來形容了，雖然和其巔峯水平還有一定差距。但就目前市場而言，它並沒有絕對威脅的對手。
另外，哈弗品牌旗下的哈弗大狗賣的非常好，哈弗大狗12月份銷量13028輛，同比增幅27.9%，單月銷量再創歷史新高。其全年累計銷量超過10萬輛大關，達到100690輛，成為哈弗品牌乃至長城汽車新的增長點。坦克300在12月的交付量首次破萬，達到11958輛，環比增長18.3%，如果不是芯片短缺，這個數字應該還會更高。
有上就有下，在11月份比亞迪排在了第五的位置，不過從12月銷量成績來看，比亞迪已經落到了第十的位置，銷量為9.7萬輛，不過同比增長77.8%，整體表現非常亮眼。
接着説説其他自主品牌車企的表現，長安汽車12月銷量7.15萬輛，同比下滑18.7%，除了銷量下滑外，排名也下滑，不過整體還是比較穩的，還有奇瑞汽車在進入了前15排行榜單，或許努努力還是能往前靠一靠的。
再來看日系品牌，東風日產的成績依然是最好的，銷量達到了11.4萬輛，同比下降20.9%，軒逸依然還是轎車細分市場的冠軍，更是東風日產銷量擔當，12月份軒逸銷量為50492輛，同比下滑19.34%。天籟和軒逸兩款轎車合計銷量佔東風日產近六成銷量，而SUV銷量份額卻不足四成，讓人不免有些擔憂。
一汽豐田和廣汽豐田分別排在了第七位和第九位，前者12月銷量為10.6萬輛，同比上升了27.3%，要知道現在豐田的車型基本上都沒有什麼優惠，平均的成交價格要高於同級別的其他車型，但是依舊賣得非常好，尤其是卡羅拉，RAV4等車型，月月都很暢銷。
而東風本田和廣汽本田都沒有進入前十排名，但是本田的車型銷量一直都不低，雅閣， 奧德賽，CR-V，XR-V等每個月都是爆款。也許是因為芯片影響，新車供應不上，終端沒有優惠。
從細分市場來看，12月SUV市場零售達112.3萬輛，同比下降0.5%，環比增長9.5%。其中哈弗H6和Model Y的銷量都超過了4萬輛，分別排在第一和第二的位置。有5款車型的銷量超過了2萬輛，除了比亞迪宋，其餘分別是日系的XR-V、繽智、CR-V和RAV4，可以説日系車的整體表現不容忽視。
分車型來看，哈弗H6全年表現都非常不錯，12月銷量達到4.1萬輛，相比去年同期還是要弱一些，不過哈弗H6的年度銷量冠軍算是穩了。
特斯拉Model Y上半年銷量破萬後，下半年就開始爆發式增長，8月突破3萬輛，12月更是達到了4.05萬輛，整體表現相當迅猛了。不過隨着新能源汽車補貼退坡，特斯拉Model Y已經漲價了，新一年的銷量不好説。
比亞迪宋在12月銷售了2.2萬輛，同比增長5.1%，排在第三位，賣得好最主要也是因為其在新能源市場的表現，從宋PLUS到宋Pro，實現了純燃油、EV、插混等多種能源形式的全覆蓋，給了消費者更多的選擇空間，這是其能有此銷量的原因之一。
相比之下，長安汽車的CS55、CS75系列表現則稍顯低迷，尤其是CS75銷量只有14466輛，已經被擠出前十。吉利的博越也沒能進入前十排名，銷量也是1.4萬輛左右，似乎並沒有太大的突破。值得一提的是，理想ONE作為造車新勢力一員，已經連續2個月入榜，也是唯一入榜的新勢力車型。
排在第四到第八的都是日系品牌車型，銷量開始復甦，本田有XR-V、CR-V、繽智、皓影銷量都是表現不錯，豐田威蘭達、RAV4和日產逍客均有上榜。其中XR-V、CR-V、繽智和RAV4四款車型銷量突破2萬輛。隨着混動車型被市場認可，豐田SUV的優勢開始顯現。
在德系SUV中，途觀可以説是車市常青樹了，12月銷量達到了18582輛；在奇駿被消費者詬病之後，很少在榜單中見到這款車，只有孤零零的逍客，1.6萬輛的銷量排在了第十位。
12月轎車市場零售達到112.2萬輛，同比增長7.9%，環比增長10.5%。今年1-12月國內轎車市場的累計銷量達到了984.6萬輛，同比增長16.4%。
12月，多款轎車的銷量都比上個月有所增長，其中宏光MINIEV和軒逸的銷量都超過了5萬輛，尤其是宏光MINIEV以50561輛的成績奪得12月轎車銷冠，同比增長42.9%，比上個月多了1萬輛。作為代步工具和日常出行都不成問題，另外推出了各種版本車型，滿足不同消費者的需求，賣得好也在情理之中。
軒逸排在了第二名，12月銷量也突破5萬輛，達到50492輛，相比11月增加了將近8000輛，但同比下降了19.7%。另外，新朗逸銷量也非常出色，達到42919輛，但同比也下降了12.1%。很多人買這款車都是衝着品牌和口碑，雖然目前被軒逸搶了風頭，不過隨着明年改款車型的上市，應該也會是後勁十足。
卡羅拉以39565輛的成績排在第四位，同比增長5.5%，而其姊妹版車型雷凌12月銷量25146輛，排名第十位，同比增長18.2%，雷凌雖然銷量一直比不過卡羅拉，但是從增長率來看也是不能忽視的。
還有一汽豐田的凱美瑞，12月銷量達到28152輛，同比大漲49.9%，其競爭對手雅閣12月銷量為25203輛，同比增長13.9%。兩款車分別排在第六和第九的位置。
在12月銷量前十五排名中，中級車佔了五款，銷量同比和環比都保持着較高的增長，像新天籟銷量突破2萬輛，帕薩特也達到1.9萬輛，可見中級車在市場的受歡迎程度在提升。
值得一提的是，特斯拉Model 3的銷量也跟上來了，12月達到30102輛，排名第五位，同比增長26.5%。雖然銷量表現並不是很穩定，不過這款車卻是轎車細分市場不能小覷的競爭對手。
自從帝豪換代後，整體產品力提升了不少，銷量表現也很不錯。12月帝豪銷量達到了27798輛，排名第七位，同比增長13.4%。帝豪家族的車型也非常豐富，包括第四代帝豪、帝豪UP、帝豪GL以及帝豪GL PHEV，親民的價格和不錯的配置，深受家庭用户的喜愛。不過11月銷量破3萬輛的比亞迪秦，12月銷量有所下滑，以25940輛的銷量排名第八位，不敵吉利帝豪。
另外像思域、速騰等車型也進入了前十五排名，不過別克英朗的銷量不盡如人意，12月銷量僅為18832輛，同比大跌46.1%，低於上月的24811輛的銷量。
12月新能源車的銷量為47.5萬輛，同比增長128.9%，是細分市場表現最好的車型。與燃油車形成鮮明對比，新能源車的銷量一路向好，比較非常亮眼。
其中，宏光MINIEV獲得了12月單月及全年銷量冠軍，12月銷售50561輛，1-12月銷售395451輛，這樣亮眼的成績當然離不開性價比。作為代步工具來説十分實用，相信接下來的一段時間裏，這款車依然還會有不錯的表現。
12月新能源轎車方面，除了宏光MINIEV外，特斯拉Model 3、比亞迪秦等產品的表現都十分出色，在12月分別獲得了30102輛及25940輛的好成績，全年則獲得了150890輛和187227輛的成績，同比均取得正增長。
值得一提的是，歐拉好貓、比亞迪海豚這樣的小型車表現十分突出，單月銷量都已經破萬，可見這些車還是很受市場歡迎的。另外像奔奔EV、奇瑞eQ、奇瑞QQ冰淇淋、黑貓等微型產品依舊熱銷，據悉，剛上市不久的奇瑞QQ冰淇淋，訂單數已經破7萬輛，看來有重回銷量顛覆的可能性。
還有零跑T03、思皓E10X等微型車銷量也突破5000輛，總體表現十分不錯。同時，造車新勢力小鵬汽車推出的P7和P5車型整體表現也很不錯，P5剛上市半年就取得這樣的成績也在預料之中。
新能源SUV方面，特斯拉Model Y、比亞迪宋、理想ONE表現十分亮眼，其中Model Y 12月銷量達到了40500輛，1-12月累計銷量達到了169853輛，勢頭不錯。
另外，以家族式成績出現在榜單的車型也不少，比如比亞迪家族的唐、元、宋三款SUV也交出不錯的銷量成績，成為榜單上車型最多的品牌；還有蔚來的ES6、ES8也聯合上榜，前者銷量達到了4939輛，同比增長98.1%，整體表現非常不錯；哪吒V和哪吒U也形成了家族式組合，銷量同比增長迅猛。
在銷量排行中我們發現，大眾ID.4 CROZZ、寶馬X3 BEV等海外品牌的交付量也超過了預期，其中寶馬X3 BEV的銷量為4055輛，同比猛增2639.9%，是榜單中增長指數最高的車型。
總得來看，12月汽車市場已經開始逐漸向好，隨着春節的到來和供應短缺的進一步緩解，12月車市零售加速回暖。值得關注的是，新能源汽車的市場表現依然是亮眼，無論是同比還是環比都實現了正增長，説2021年是新能源的噴井期也不為過。與之形成對比的是燃油車市場，銷量開始實現萎縮，尤其是部分合資品牌市場份額下降十分明顯。（文章數據來源：乘聯會）