近日，乘联会发布了2021年12月车企的销量数据。数据显示，12月乘用车市场零售销量为210.5万辆，同比下降7.9%，相较2019年12月下降1.9%，环比11月增长15.9%，零售走势明显改善。不过，总得来看，尽管芯片供给持续改善，但疫情的反复还是影响了年底购车旺季的销量情况。
从细分市场数据来看，仅轿车在12月份实现了同比、环比双增长，这也说明轿车依然是大众的首选车型；SUV市场总体表现还算不错，同比下降0.5%，环比增长9.5%，整体销量向好。当然新能源汽车市场的表现最亮眼，12月共卖出47.5万辆新车，同比增长128.9%，环比增长25.5%，销量依然火爆。
乘联会分析称，近期我国多地受疫情变种困扰和疫情散发的影响，个别地区的年底销量颇受冲击。但随着春节前回乡潮的启动，2021年12月整体车市的零售有明显改善。分大类看，出现传统燃油车萎缩与新能源车大增并存的局面。
不可否认，从2021年6月份开始，国内乘用车零售销量开始呈现下滑的趋势。截止到12月份，国内车市已经连续第7个月下滑了，所以下滑依然是车市的主色调，但新能源汽车市场是个例外。从2021车市发展来看，电动车、智能网联车已经成为市场的亮点，传统车企也在电动化路上加速转型中，预计2022年国内市场将会是新能源汽车的竞技场。
从车企销量排名来看，排在前十名的合资品牌有一汽-大众、上汽大众、东风日产、上汽通用五菱、一汽丰田、上汽通用、广汽丰田，七家车企上榜，自主品牌仅有吉利汽车、长城汽车以及比亚迪汽车三家车企入榜前十。而合资品牌东风本田和广汽本田，自主品牌长安汽车和奇瑞汽车很遗憾没有进入前十榜单。
排在前三名分别为一汽-大众、吉利汽车和上汽大众，三个车企12月销量均超过了14万辆。值得关注的是，比亚迪汽车排名跌到第十位置，12月售出9.8万辆新车，同比增长77.8%；而下滑最严重的是上汽通用，销量为10.3万辆，同比下滑36.5%；一汽丰田和广汽丰田的表现可不弱，都实现了正增长。具体来看各车企的销量表现。
一汽-大众依然是12月乘用车销量冠军，总销量达到15.6万辆，相比于11月份提高了17%，市场份额也提升至7.4%。相比去年同期下跌34.9%，虽然销量下跌也十分明显，但是仍然排在了第一名。其主要原因也是一汽-大众的明星产品比较多，比如迈腾、速腾等产品广受市场的欢迎，另外大众品牌的电动化产品销量表现也不错，三大品牌的加持下，还是市场首位。
排在第三名的是上汽大众，12月份销量14万辆，同比下滑了13.3%，相比上个月的表现要好一些，不过整体表现依然偏弱，其主要原因也是帕萨特事件等影响，另外还没有推出更多有竞争力的新品，销量自然也提升得慢。总的来看，德系车企销量下跌还是很明显的。
吉利汽车已经在11月份进入排名第二，12月又以14.16万辆的月销成绩排在第二，这已经是连续两个月取得这样的好成绩，当然也创下了吉利汽车车企排名的最好成绩。
取得这样的成绩也是吉利汽车明星产品较多，市场表现也很均衡。官方销量数据显示，帝豪轿车12月销量27804辆，2021年累计销量超20万辆；博越家族12月销量19048辆，2021年累计销量超22万辆。另外，在新能源领域，12月销量为18813辆，同比增长约162%，创月度新高；2021年总销量为100126辆，同比增长约47%。
自主品牌中，长城汽车成为12月最大黑马，12月销量为12.5万辆，同比增长2.5%，排在了第四名，以往长城汽车可都是排在5名开外，这一次直接上升至第四。其中哈弗品牌仍然充当着顶梁柱的角色，哈弗H6 12月销量再次突破4万辆大关，达到了42787辆，再一次夺得了SUV细分市场冠军。哈弗H6在国内市场已经不能用无敌来形容了，虽然和其巅峰水平还有一定差距。但就目前市场而言，它并没有绝对威胁的对手。
另外，哈弗品牌旗下的哈弗大狗卖的非常好，哈弗大狗12月份销量13028辆，同比增幅27.9%，单月销量再创历史新高。其全年累计销量超过10万辆大关，达到100690辆，成为哈弗品牌乃至长城汽车新的增长点。坦克300在12月的交付量首次破万，达到11958辆，环比增长18.3%，如果不是芯片短缺，这个数字应该还会更高。
有上就有下，在11月份比亚迪排在了第五的位置，不过从12月销量成绩来看，比亚迪已经落到了第十的位置，销量为9.7万辆，不过同比增长77.8%，整体表现非常亮眼。
接着说说其他自主品牌车企的表现，长安汽车12月销量7.15万辆，同比下滑18.7%，除了销量下滑外，排名也下滑，不过整体还是比较稳的，还有奇瑞汽车在进入了前15排行榜单，或许努努力还是能往前靠一靠的。
再来看日系品牌，东风日产的成绩依然是最好的，销量达到了11.4万辆，同比下降20.9%，轩逸依然还是轿车细分市场的冠军，更是东风日产销量担当，12月份轩逸销量为50492辆，同比下滑19.34%。天籁和轩逸两款轿车合计销量占东风日产近六成销量，而SUV销量份额却不足四成，让人不免有些担忧。
一汽丰田和广汽丰田分别排在了第七位和第九位，前者12月销量为10.6万辆，同比上升了27.3%，要知道现在丰田的车型基本上都没有什么优惠，平均的成交价格要高于同级别的其他车型，但是依旧卖得非常好，尤其是卡罗拉，RAV4等车型，月月都很畅销。
而东风本田和广汽本田都没有进入前十排名，但是本田的车型销量一直都不低，雅阁， 奥德赛，CR-V，XR-V等每个月都是爆款。也许是因为芯片影响，新车供应不上，终端没有优惠。
从细分市场来看，12月SUV市场零售达112.3万辆，同比下降0.5%，环比增长9.5%。其中哈弗H6和Model Y的销量都超过了4万辆，分别排在第一和第二的位置。有5款车型的销量超过了2万辆，除了比亚迪宋，其余分别是日系的XR-V、缤智、CR-V和RAV4，可以说日系车的整体表现不容忽视。
分车型来看，哈弗H6全年表现都非常不错，12月销量达到4.1万辆，相比去年同期还是要弱一些，不过哈弗H6的年度销量冠军算是稳了。
特斯拉Model Y上半年销量破万后，下半年就开始爆发式增长，8月突破3万辆，12月更是达到了4.05万辆，整体表现相当迅猛了。不过随着新能源汽车补贴退坡，特斯拉Model Y已经涨价了，新一年的销量不好说。
比亚迪宋在12月销售了2.2万辆，同比增长5.1%，排在第三位，卖得好最主要也是因为其在新能源市场的表现，从宋PLUS到宋Pro，实现了纯燃油、EV、插混等多种能源形式的全覆盖，给了消费者更多的选择空间，这是其能有此销量的原因之一。
相比之下，长安汽车的CS55、CS75系列表现则稍显低迷，尤其是CS75销量只有14466辆，已经被挤出前十。吉利的博越也没能进入前十排名，销量也是1.4万辆左右，似乎并没有太大的突破。值得一提的是，理想ONE作为造车新势力一员，已经连续2个月入榜，也是唯一入榜的新势力车型。
排在第四到第八的都是日系品牌车型，销量开始复苏，本田有XR-V、CR-V、缤智、皓影销量都是表现不错，丰田威兰达、RAV4和日产逍客均有上榜。其中XR-V、CR-V、缤智和RAV4四款车型销量突破2万辆。随着混动车型被市场认可，丰田SUV的优势开始显现。
在德系SUV中，途观可以说是车市常青树了，12月销量达到了18582辆；在奇骏被消费者诟病之后，很少在榜单中见到这款车，只有孤零零的逍客，1.6万辆的销量排在了第十位。
12月轿车市场零售达到112.2万辆，同比增长7.9%，环比增长10.5%。今年1-12月国内轿车市场的累计销量达到了984.6万辆，同比增长16.4%。
12月，多款轿车的销量都比上个月有所增长，其中宏光MINIEV和轩逸的销量都超过了5万辆，尤其是宏光MINIEV以50561辆的成绩夺得12月轿车销冠，同比增长42.9%，比上个月多了1万辆。作为代步工具和日常出行都不成问题，另外推出了各种版本车型，满足不同消费者的需求，卖得好也在情理之中。
轩逸排在了第二名，12月销量也突破5万辆，达到50492辆，相比11月增加了将近8000辆，但同比下降了19.7%。另外，新朗逸销量也非常出色，达到42919辆，但同比也下降了12.1%。很多人买这款车都是冲着品牌和口碑，虽然目前被轩逸抢了风头，不过随着明年改款车型的上市，应该也会是后劲十足。
卡罗拉以39565辆的成绩排在第四位，同比增长5.5%，而其姊妹版车型雷凌12月销量25146辆，排名第十位，同比增长18.2%，雷凌虽然销量一直比不过卡罗拉，但是从增长率来看也是不能忽视的。
还有一汽丰田的凯美瑞，12月销量达到28152辆，同比大涨49.9%，其竞争对手雅阁12月销量为25203辆，同比增长13.9%。两款车分别排在第六和第九的位置。
在12月销量前十五排名中，中级车占了五款，销量同比和环比都保持着较高的增长，像新天籁销量突破2万辆，帕萨特也达到1.9万辆，可见中级车在市场的受欢迎程度在提升。
值得一提的是，特斯拉Model 3的销量也跟上来了，12月达到30102辆，排名第五位，同比增长26.5%。虽然销量表现并不是很稳定，不过这款车却是轿车细分市场不能小觑的竞争对手。
自从帝豪换代后，整体产品力提升了不少，销量表现也很不错。12月帝豪销量达到了27798辆，排名第七位，同比增长13.4%。帝豪家族的车型也非常丰富，包括第四代帝豪、帝豪UP、帝豪GL以及帝豪GL PHEV，亲民的价格和不错的配置，深受家庭用户的喜爱。不过11月销量破3万辆的比亚迪秦，12月销量有所下滑，以25940辆的销量排名第八位，不敌吉利帝豪。
另外像思域、速腾等车型也进入了前十五排名，不过别克英朗的销量不尽如人意，12月销量仅为18832辆，同比大跌46.1%，低于上月的24811辆的销量。
12月新能源车的销量为47.5万辆，同比增长128.9%，是细分市场表现最好的车型。与燃油车形成鲜明对比，新能源车的销量一路向好，比较非常亮眼。
其中，宏光MINIEV获得了12月单月及全年销量冠军，12月销售50561辆，1-12月销售395451辆，这样亮眼的成绩当然离不开性价比。作为代步工具来说十分实用，相信接下来的一段时间里，这款车依然还会有不错的表现。
12月新能源轿车方面，除了宏光MINIEV外，特斯拉Model 3、比亚迪秦等产品的表现都十分出色，在12月分别获得了30102辆及25940辆的好成绩，全年则获得了150890辆和187227辆的成绩，同比均取得正增长。
值得一提的是，欧拉好猫、比亚迪海豚这样的小型车表现十分突出，单月销量都已经破万，可见这些车还是很受市场欢迎的。另外像奔奔EV、奇瑞eQ、奇瑞QQ冰淇淋、黑猫等微型产品依旧热销，据悉，刚上市不久的奇瑞QQ冰淇淋，订单数已经破7万辆，看来有重回销量颠覆的可能性。
还有零跑T03、思皓E10X等微型车销量也突破5000辆，总体表现十分不错。同时，造车新势力小鹏汽车推出的P7和P5车型整体表现也很不错，P5刚上市半年就取得这样的成绩也在预料之中。
新能源SUV方面，特斯拉Model Y、比亚迪宋、理想ONE表现十分亮眼，其中Model Y 12月销量达到了40500辆，1-12月累计销量达到了169853辆，势头不错。
另外，以家族式成绩出现在榜单的车型也不少，比如比亚迪家族的唐、元、宋三款SUV也交出不错的销量成绩，成为榜单上车型最多的品牌；还有蔚来的ES6、ES8也联合上榜，前者销量达到了4939辆，同比增长98.1%，整体表现非常不错；哪吒V和哪吒U也形成了家族式组合，销量同比增长迅猛。
在销量排行中我们发现，大众ID.4 CROZZ、宝马X3 BEV等海外品牌的交付量也超过了预期，其中宝马X3 BEV的销量为4055辆，同比猛增2639.9%，是榜单中增长指数最高的车型。
总得来看，12月汽车市场已经开始逐渐向好，随着春节的到来和供应短缺的进一步缓解，12月车市零售加速回暖。值得关注的是，新能源汽车的市场表现依然是亮眼，无论是同比还是环比都实现了正增长，说2021年是新能源的喷井期也不为过。与之形成对比的是燃油车市场，销量开始实现萎缩，尤其是部分合资品牌市场份额下降十分明显。（文章数据来源：乘联会）