【有車以後 競爭力分析】新能源從來沒有像今天這般深刻的影響汽車市場，在平價定位中有人靠它完成轉型、輕裝上陣；相對應的在高端市場也出現了一些讓人眼前一亮的新能源產品。説起50萬左右的SUV，我相信你能列出一堆各線豪華品牌車型，它們大多強調豪華運動、沉穩老練。可有一款即將到來的新車卻憑藉全副武裝的科技配置打出了家庭牌，那就是理想L9。
理想L9就是那種天生自帶流量的矛盾話題，有媒體長篇大論分析其技術要點並報以希望，也有網友對其嗤之以鼻大呼韭皇，那麼我們到底要如何看待理想L9？
理想L9：不那麼單純的新勢力作品
高科技、或者説看上去很高科技是新勢力廠商的立足之本，從這個角度來説理想L9就是一款標準的新勢力車型。對於它，大家的目光大多集中在又堆了哪些料、有什麼很牛的功能，這是傳統廠商不曾擁有的審視。
根據理想汽車官方透露的信息，在智能駕駛系統方面理想L9將搭載理想AD Max系統，這是一款理想汽車自主研發的旗艦機智能駕駛系統。
硬件方面，理想AD Max系統包含6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，實現對車身周圍甚至遠距離的360°全方位感知。車頭正前方配有兩顆800萬像素攝像頭，用於識別120°廣角範圍、最遠550米內的車輛、行人以及樁筒等物體。在此之外理想L9的車頂上還有一顆激光雷達，可以進一步確保對環境的準確感知。
軟件方面，這一系統包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops。這兩顆處理器護衞算力冗餘，確保系統運行穩定。翻譯成通俗易懂的人話，就是性能強、不容易卡頓和死機。
通過軟硬件的協同工作，理想L9將實現全場景的導航輔助駕駛功能。舉一個具體的例子就是其AEB主動剎車功能針對國內路況進行了優化，增強對橫穿行人和兩輪車的識別，進一步降低交通事故發生率。
動力表現也是新能源車型的重中之重，理想L9擁有前後雙電機，前驅動電機最大功率130kW，後驅動電機最大功率200kW，總功率達330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速僅需5.3s。
根據工信部的最新信息，理想L9擁有175km的CLTC純電續航里程，綜合續航里程達到了1315km，説實話這個成績放到當下算不上亮眼。關於油耗，官方稱理想L9在燃油模式下的CLTC工況油耗為5.9L/100km，理論上對一款車長5.2m的大型SUV來説這是不錯的成績，當然實際用車肯定有所差異。
目前為止，如果僅僅是到這，理想L9只是一款“普普通通”的新能源車型。當然必須得承認上述的功能很厲害，但這也不足以塑造出理想L9的個性。
普通的產品迎合需求，一流的產品創造需求，這一套理論在蘋果的產品上已經得到體現。此前李想也對理想L9抱有類似的期望：“滿足用户自己都難以想象的潛在需求”。在我看來，這種理念的外化就是理想L9的奶爸車形象。
相比上面有些晦澀的技術亮點，理想L9最早出圈的亮點是那三塊屏幕。
理想L9擁有三塊3K分辨率的15.7英寸OLED大屏，這種屏幕規格在汽車上來説基本就是天花板級的存在。在三塊屏幕分別是中控屏、副駕屏和後排影音屏，在這之中有兩塊都是為了給車上乘客提供服務，這在同價位其他車型中很難見到。
此外，理想L9的屏幕均可通過Type-C接口實現與Switch等遊戲主機直連投屏，同時Type-C接口還提供60W的充電功率。理想L9還配備220V電源，搭配HDMI-Type-C的轉接線。除了投屏遊戲之外，理論上Type-C接口的手機、平板電腦和筆記本電腦也都能進行投屏。
説實話，這項功能利用率不會高，但是屬於那種用一次甚至想一想場景就會感覺很幸福的功能，依然是注重家庭。
注重家庭的傾向還體現在一些細節上，比如犧牲扶手箱面積給第二排乘客準備的杯架和後排空調面板下貌似是温奶器的小玩意等等。
智能科技為基礎，加上更撩人心的温馨功能，這就是理想L9的核心所在，也是它值得被長篇大論的關鍵，一款不那麼單純的新勢力作品。
對戰競品，有優勢也有不確定
理想L9預售價45-50萬元，論車身尺寸，它那5米2的車長和3米1的軸距足以和寶馬X5等豪華SUV比肩，但奈何價格相差較大，不足以形成競爭。真正能和理想L9打成一片的主要是二線豪華品牌的中大型SUV，凱迪拉克XT6、英菲尼迪QX60、雷克薩斯RX等，再放寬一點也可以把沃爾沃XC90、蔚來ES8等算進去。
2022款 凱迪拉克XT6
理想L9對上這些競品多少有點跨服對話的意思，優勢和不確定性都非常明顯。
最明顯的碾壓一般的配置優勢，根據現有的信息來看，空氣懸架、全車三排座椅通風加熱、上述一票智能輔助駕駛等都是同級別傳統燃油SUV難以具備的。雖然理想L9對於國產車來説有些貴，但在50萬價位依然是性價比小金剛。
第二個優勢就是前面説到的對家庭體驗的重視，做到理想L9這種程度放眼車市都難找。當然這一點可能會相對主觀，不一定所有消費者都會買賬。
至於理想L9的不確定性主要還是動力部分，對於增程式車型來説，有電和沒電帶來的影響很大。在此前的理想ONE上就有類似的問題，比如虧電狀態下動力弱、油耗高。到了理想L9，這方面如果體驗不佳影響只會更大，畢竟消費者花了更多的錢，對駕駛質感的要求也隨之提高，有些問題原來能忍，但現在不一定。
編輯總結
雖然理想L9看上去很花哨很複雜，實際上放在市場中它還是一款高級的性價比選手，同時奶爸車的定位也給它帶來了很多別樣的個性。
45-50萬的價位看上去不算便宜，但確實是個合理的做法。和一線豪華拉開差距、和二線豪華打得火熱，同時也和理想ONE留足了區分。