首先感謝@汽車小小值 翻牌子。讓我有機會測試一下這台綠田車載充電泵。
我一直以來都是#黑馬車品#活動的熱心參與者。而這次有幸評測來自綠田的車載充氣泵。
一、開箱曬物今天一大早就收到包裹，看上去還是挺大的（單面有A4紙那麼大）。不過抱在懷裏，感覺重量還是比較輕的，一想到車子本來就大，也就沒怎麼在意。
結果打開才知道套中有套，除了充氣泵以外，還有一瓶贈送的防霧噴劑。
再繼續拆包裝，左邊是充氣泵本體，感覺和家裏的燜燒罐差不多大小，右邊是各種線放在一起的線盒。
拆出所有的包裝，分別是充氣泵、點煙器線、type-c線、充氣管還有氣嘴。
好了，話不多説，先用上再説。把充氣泵翻到後面，分別是點煙器線插口，type-c的插口，開關以及充氣管接口。
為了保險起見，我首先試了一下點煙器線的長度，完美。
接下里就是裝上充氣管，兩頭都是卡扣式氣嘴，只需要按壓下去就可以，使用還是很方便的。
不過我得承認我是一個弱雞，需要2個手，才能把充氣管裝好，沒有廣告裏説的，一個手就能搞定，所以也沒有拍照。
安裝好之後，打開後面的開關就是這樣了。
使用方面都很簡單，點一下主界面上的car或者SUV按鈕，再按一下開始就可以了。
不過我驚訝的發現，我選了SUV後，竟然顯示目標胎壓是2.8BAR。
好了，接下來就開始充電了，一開始充氣泵顯示我的胎壓是2.1BAR，屬於綠色。
隨着加壓到2.8kbar，發現已經變成橙色了。
個人覺得這種氛圍燈的設計還是挺好用的。
關於充氣泵的實際操作先進行到這裏，為了更好的解讀這款產品，我不得不説回胎壓這回事。
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。一般來説,汽車輪胎氣壓在230-250kpa之間為正常範圍,不過,具體的汽車正常胎壓還要以車廠建議值為準,一般可在汽車車輛用户手冊、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤上找到。我的漢蘭達就在B柱那，由於11月份剛保養過，因此胎壓都基本保持在2.1bar。
這裏還是得補充一下小常識，胎壓的單位比較多，有這台充氣泵用的BAR，還有我的車子上顯示的Kpa，除此之外，按下設置按鈕，還可以選擇psi。
其實一般用的就是兆帕和千帕，大家沒事可以記一下：
1bar=100kpa=14.5psi=1.02kg/cm2。
所以，我當時看到選擇了SUV後提示要2.8bar，我還是很驚訝的。這大概也體現了這台充氣泵的智能化：內置温度感應，根據車型及環境温度，一鍵生成適宜胎壓。
好了，説了半天，胎壓高與低有什麼影響呢？
1.胎壓高一點，油耗低一點。我有個朋友，車子的胎壓建議是2.3，他平常都是打到3.0，結果去完保養後，4S店給輪胎放氣，放到2.3，油耗直接升高0.3（從9.1到9.4）。其實很好理解，輪胎更鼓，摩擦越小，自然省油。
2.胎壓高一點，車更剛一點。車輪硬了，起步更乾脆利索，行駛中打方向更輕，當然，車況感覺更清晰一點，路面任何坑窪起伏都能清晰地傳遞到車裏。所以大家也可以理解，即便是一輛SUV，漢蘭達還是將胎壓設置在2.1bar，誰教日系就是喜歡舒適駕駛呢。
四、一些使用細節1.充完四個輪胎後，不小心摸了一下充氣泵上的充氣管，有點燙手。而在説明書上並沒有特別的提醒大家注意。希望廠家還是在説明書上進一步完善，做一個善意的提醒。
2.實際上測試的充氣時間並沒有宣傳中説的那麼誇張，我從2.1充到2.8大概花了3分鐘左右，而為了測試一下，我專門從2.1充值到2.5，結果花了1分41秒。
並沒有宣傳中説的，一分鐘完事。當然，這個可能也與車和輪胎大小有關。而這個速度，個人覺得還是可以接受的。
最後測試完畢之後，我把它擺在了車後備箱，實際上這款充氣泵還是很小巧的，一點都不佔地方。
雖然現在的新車都有了胎壓監控，但這個綠田車載充氣泵還是為我們這些老車提供了，從測胎壓到充氣的一條龍服務。外觀小巧、耐看，還是能贏得不少車友的喜愛，至於一鍵生成適宜胎壓的傻瓜設計以及快速的充電速度，還是值得信賴的。不過在細節上，希望廠家還是得注意一下充氣泵後面充氣管較熱的問題，同時不要一味強調重啓迅速，畢竟這東西用過就知道到底有多快。