這兩年，雖然純電動車型的銷量增幅很高。但是，從目前的現狀來看，對於很多不具備充電條件，又有純電動車續航焦慮的消費者而言，插電混動版車型實際上是最值得入手的。
以比亞迪為例，自從推出了一系列搭載了超級混動的車型後，在2021年的銷量得到了井噴式的爆發。
而從其新能源車銷量的整體情況來看，搭載了超級混動技術的插電混動車型佔比很高。
其中，定位緊湊級的比亞迪宋DM-i和比亞迪秦DM-i這兩款插電混動版車型，最受市場和消費者的青睞。
由此可見，在未來很長一段時間內，國內市場插電混動版車型需求量會非常大。
可能也正是看好了這一點，在前不久比亞迪和長城汽車都先後宣佈，將在2022年推出純電續航超200公里的插電混動版車型。
當然，以比亞迪的實力來看，插電混動版車型純電續航超200公里不能實現。而對於長城汽車，有些人就持懷疑的態度了。
不過，在今年1月15日，長城汽車旗下的魏牌摩卡插電混動版車型開啓了預售。
而這款車最大的亮點，就是純電續航里程為204公里，虧電狀態下百公里油耗5.5升，最快7.4秒破百。
應該説，長城汽車旗下的DHT混動技術，雖然相比比亞迪的DM混動技術，起步稍微晚了些。但是經過多年的潛心研究，長城汽車的混動技術實力也不容小覷。
就在近日，有媒體報道吉利汽車也將會在今年推出純電續航超200公里的插電混動版車型。
提起吉利的混動技術，那就得説一下吉利汽車的雷神動力了。
去年10月31日，吉利汽車在位於寧波杭州灣的吉利研究總院，正式發佈了全球動力科技品牌雷聲動力。
同時，吉利汽車也宣佈正式進入“電動4.0”時代。
星越L插電混動版車型是吉利汽車旗下首款搭載了雷神智擎Hi·X混動技術的車型。
這款車曾經完成了一箱油行駛1426.1公里的成績，百公里最低油耗也只有3.9L。
首批預售的2022個名額，8分21秒售罄。
由此可見，吉利汽車的雷神動力插電混動技術過人之處。
看來2022年，吉利汽車是要全面發力新能源車市場了。