文\藍湛
儘管在2021年財報電話會議上，蔚來汽車CEO李斌曾表示“當下沒有漲價計劃”，但隨着新品的即將到來，蔚來的產品漲價也基本箭在弦上。
日前，蔚來汽車表示：預計將在今年5月下旬發佈2022款ES8/ES6/EC6，搭載8155芯片和5G通訊模塊，以及其它若干優化改進，價格也會進行合理調整。
這意味着，隨着未來2022款ES8/ES6/EC6等新車的推出，新車的價格很有可能會上調，而在此之前，蔚來的產品則大概率不會上調售價。
事實上，隨着原材料價格節節攀升，新能源車漲價眼下已經成為大勢所趨。特斯拉已經先後多次調價自不必説，國產品牌中，除了比亞迪、歐拉等傳統車企推出的新能源品牌先後宣佈漲價外，包括小鵬、理想等新勢力也先後宣佈漲價，而蔚來則是目前造車新勢力三強中唯一沒有宣佈漲價的品牌。
雖然眼下新能源車滲透率迅速提高，但是蔚來汽車的日子其實並不好過，數據顯示，2021年蔚來營業收入為361.4億元，淨虧損40.2億元，整車毛利率20.1%，其業績表現並不出色。同時，2021年蔚來汽車全年累計交付91429輛，銷量上和比亞迪等相比仍有差距。在這種背景下，儘管蔚來眼下沒有漲價計劃，但業內人士預計，其未來漲價或許已經箭在弦上。
新能源車電池主要原料鋰礦與鎳礦在近兩年漲價明顯，同時車市缺芯也助推了廠商整體產能的供不應求，而新能源車的市場需求也在不斷擴大，內外因素下公佈促使新能源車銷量、價格雙重看漲。
來自乘聯會的銷量數據顯示，今年2月份新能源車銷量達到了27.3萬輛，同比增長180.9%，而新能源市場滲透率達21.6%，已較去年同期提升超過13個百分點，可以説新能源車正在越來越受消費者認可。同時，疊加2022年新能源車補貼退坡，原材料價格上漲，未來新能源車向上調價或成趨勢。
寫在最後：
從目前的市場表現來看，筆者認為，蔚來作為造車新勢力，在整體虧損的情況下，能夠依然堅持到5月前不漲價，這既和其單車利潤率較高，具備較強的成本消化能力有關，也和其採取的市場策略和營銷方式有關，而通過這種方式亦能獲得不錯的心智份額，長遠來看這未必是賠本的買賣。
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