文\金陵
隨着BJ60的亮相，一些有關BJ60的討論多了起來。
儘管在此前的“2022北京越野BJ60玩家大會”上，北京汽車股份有限公司董事長陳巍曾表示“BJ60並非橫空出世，而是北京越野在技術和設計方面厚積薄發，打造第三代經典產品的開山之作。”
但要憑此就説BJ60能夠將坦克500挑下馬，恐怕還是會被貽笑大方。
畢竟，無論是從市場認知、產品實力還是從品牌口碑來看，BJ60都仍有較大的提升空間。
從市場方面説，坦克300和坦克500的火爆讓國內廠商重新認識了“越野”這一小眾市場，當坦克300月銷破萬、坦克500訂單爆棚的時候，包括“北京越野”在內的廠商才發現原來越野SUV市場的潛力仍可以再度挖掘。
而在宣傳上高度綁定坦克500的BJ60顯然也想要在這一細分市場分一杯羹，尤其是眼下BJ40千餘台、BJ80百餘台的銷量更讓北京越野感到尷尬，畢竟自稱“越野世家”，然而銷量卻頻遭打臉，着實説不過去。
所以，深度綁定坦克500，並切入其所在的細分市場區間並取得不俗的銷量，是挽回眼下北京越野尷尬境地的重要措施，但BJ60想要達到這一目標恐怕並不容易。
因為首先從產品上來説，BJ60其實並不具備太多優勢。外觀上，BJ60在亮相之初就被吐槽存在前臉模仿Jeep、車身模仿普拉多痕跡。不過相比於BJ80模仿奔馳大G、BJ90模仿奔馳GLS而言，BJ60的原創度已經提升不少了。
其次，動力方面，新車將配備2.0T+48V電機組成的輕混動系統，同時後期還會有增程版推出，不過由於新車還未上市，對於這套動力的細節我們還不得而知。而且雖然北京越野號稱“越野世家”，但是發動機研發能力卻相對薄弱，其BJ40用的便是外購自長城蜂巢動力的4C20B發動機，與坦克300屬於同款。
而有消息稱BJ60或將繼續沿用這款發動機，不過也有消息稱BJ60不會採用BJ40的2.0T發動機，而是採購來自瀋陽航天三菱的4K31 2.0T發動機。目前廠家並未公佈發動機的具體數據，所以最終來源我們還不得而知。不過，不論採購自誰，都不能掩蓋北京越野在動力研發及技術儲備方面的不足，畢竟發動機可是汽車的核心三大件之一。
而目前坦克500匹配的則是3.0T+9AT的動力組合，且未來同樣不排除推出DHT混動等新能源版本車型的可能，從動力上講，BJ60同樣不具備什麼優勢。
至於配置方面，目前瞭解到的信息是BJ60將配備10.25英寸液晶儀表和12.8英寸和中控屏幕，同時支持智能語音、ATS駕駛界面等功能，科技配置足夠主流。車身方面則採用非承載式車身，並配備前、中、後三把差速鎖，表面功夫也算做足了。這些方面可以給BJ60一個及格分。
但不容忽視的還有品牌積澱和消費者心智。北京汽車雖然推出時間並不短，但是在消費者認知和品牌口碑上表現並不出色，雖然也號稱越野世家，但是無論是銷量還是品牌認知度上，BJ都與長城旗下的產品存在差距。坦克500的名頭與火爆既有長城深耕SUV市場多年的積澱和消費者的認可，也有自身脱胎於WEY這一長城高端品牌的DNA在裏面，反觀BJ60則在品牌與消費者心智方面存在不足，這種不足既體現在市場銷量上，同樣暗藏在車友圈和《車質網》的品牌口碑中。
寫在最後：
雖然距離BJ60上市還有一定時間，但是從目前BJ40、BJ80以及北京越野整體的表現來看，BJ60想要挑戰坦克500顯然仍需彌補不少差距，而這種差距並不是靠一個包裝出的“積木”平台或者做多少營銷宣傳就能補足的，隨着車市競爭愈發激烈、隨着消費者愈發成熟，馬太效應加持下，留給BJ60和北京越野的時間其實已經不多了。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）