途昂“日子”越難過了,跌至24萬多,銷量反而下降了?

途昂“日子”越難過了,跌至24萬多,銷量反而下降了大眾旗下中型SUV途昂現在已經成為當下成功人士首選車型。 除了高端以外,它還具有堅固的車身。 現在它也降低了它的價值,不要看之前一直降價是危言聳聽,如今各地有6萬元的優惠,從官方指導價29.99萬跌至24萬左右了。作為德系唯一能和漢蘭達相抗衡的車型,根據最新銷量數據顯示10月份賣出7346台,相比較漢蘭達8967台,途昂在銷量上就輸了一大截。

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途昂在今年8月左右進行了一次改款升級,在相同價格的基礎上對配置進行了一些調整,和老款車型相比較,新車增加了膝部安全氣囊,而豪華版本增加了轉向輔助燈。 該型號不再提供舊版本的Tianmo Jin汽車漆,雖然變化不是很大,但是這種花裏胡哨的操作還是吸引了很多消費去選擇它。實際上,這種毫不費力的變化只是降低先前的價格,並想出一種方法將其恢復並繼續第二輪降價,要保持市場熱度,為之後降價帶來更多的銷量。

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在價格戰中,實際上是在消耗大眾的品牌價值,尤其是每次推出新車時,消費者都會默認降低價格,因此每個指導價幾乎成了一個笑話。 由於受到大眾汽車品牌溢價的限制,而且購買大眾汽車的消費者根本買不起BBA並想選擇一款價格適中的大眾汽車,因此在今年局面影響的30萬輛大眾汽車的市場表現註定是不樂觀的。稍微有點格局人羣,也會去主動選擇更高檔次的梅賽德斯-奔馳GLB。 儘管它不是一類汽車,但BBA的豪華屬性仍然可以使許多消費者放棄大型SUV。

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目前一些大型車輛在城市中消耗成本也增加不少,特別是堵車擁擠的路段,讓汽車消耗成本增加,這對於一些當下年輕消費羣體來講究更喜歡緊湊型SUV, 畢竟,對普通百姓的最高要求是他們可以輕鬆地找到合適的停車位,而不是每天帶一羣人出去玩。 真正購買了7人座汽車的消費者實際上大多數時候最多隻有3名乘客,最有用的是接見家人,這樣您的龐然大物途觀就不會出現在學校門口了。

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實際上目前不僅僅是途昂一款車銷量下降,而是整體用車環境變化和整體實體經濟下滑從而導致更多消費羣體去選擇更加經濟適用的緊湊型SUV,相同的高收入城市人口的汽車保有量已經飽和,大型汽車的銷售更加困難。 大型汽車的潛在消費羣體主要是三線城市,甚至是農村地區,但是瑞虎系列的銷售增長可以證明這部分人口對家用汽車的接受程度更高,並且配置相同甚至更高的車型,那麼途昂將來還會有多少人去買它呢?歡迎在下方評論留言!想了解更多精彩內容,快來關注小強新車資訊國產硬派越野SUV,WEY坦克300將在12月上市,售價17.58萬起!

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