隨着客户需求中空間需求的不斷加大，越來越多的A+級車型，便映入了我們的眼簾。由於老對手南北豐田推出了凌尚和亞洲獅這樣以舒適為主的A+級車型，所以，東風本田的熱銷車型思域在升級為11代以後，也面向舒適進行了改款。
那麼，全新本田思域既然向A+級別發起攻勢？那麼，它到底升級了什麼才能與眾多對手抗衡呢？
從價格來看，全新11代思域售價區間為12.99萬元到16.39萬元，着實並不貴。要知道，採用自吸發動機的豐田亞洲獅和凌尚以及大眾速騰中高配車型的售價，也都在這個區間。不過，這些競爭對手的起售價，都比11代思域貴，所以喜歡經濟實惠，預算有限的消費者，購買低配思域可能性價比更高。
第10代思域的外觀，像是個惹火少年，非常的不羈。
而全新一代本田思域，彷彿這個男孩像長大了一樣。這個大，並不是説它的三圍尺寸增大，而是説它長的似乎更成熟了。簡單來説，它就像個小號雅閣，但它也有着自己獨特的設計。更扁的引擎蓋讓車身顯得更低趴，既動感又帶來了良好的視線，車頭鈑金優美的曲線，在車標處留有一個奔兒頭，很有識別度。
雖然車頂弧線仍為溜背造型，但寬大的後窗更為通透。老款“括號”造型的尾燈在11代思域上變得很中規中矩，但LED光源和燻黑的設計，營造出了不一樣的時尚運動感。雙邊單出的排氣佈局，提示着後方來車，“雖然我的外形更加沉穩，別忘了我的底氣，還是那樣運動”。
內飾佈局與以往的本田車型相比，更加精緻而時尚。
小巧的三輻多功能方向盤，不僅手感出眾，同時，還擁有本田拿手的可變轉向比技術。懸浮中控屏的造型比高級別的雅閣更顯時尚，一半的功勞是來自蜂窩狀貫穿式空調出風口的設計。
拋開精細的設計，11代思域內飾實用性也相當出色。中控台下方帶無線充電的儲物槽與碩大的水杯架，讓它的置物空間十分夠用。門板內側下方的寬大凹槽，不管是放水還是一些寬厚的物品，都能應付的來。雖然實用性和科技風，充滿着整個11代思域的內飾氛圍，但坐姿很低的座椅，又讓人能找回10代思域那種戰鬥的氣息。
在配置上，11代思域全系標配7氣囊，同時，擁有胎壓監測和兒童安全座椅接口，從安全上給預算有限選擇低配的客户，也給到了充分得安全保障。而有關駕駛和科技的配置，它還標配了倒車影像、上坡輔助、自動駐車、發動機啓停、可變轉向比、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啓動、藍牙電話、手機映射互聯以及能分區的自動空調和高低可調的自動頭燈，如此看來，11代思域的基礎配置還是非常不錯的。
而在高配車型上，它除了將方向盤和座椅升級為真皮以外，還增加了語音識別功能以及可達到L2駕駛輔助級別的Honde SENSING系統。另外，像車道保持、倒車車側預警、藍牙鑰匙、後排出風口等配置，也都在相應的高配車型中給予配備，還是很有誠意的。
從動力系統來説，11代思域放棄了10代思域上面的1.0T三缸渦輪增壓發動機，全系都採用了1.5T渦輪增壓發動機，並配CVT無級變速箱。
只不過1.5T發動機分為高、低功率兩個版本，低功率機型可輸出最大功率129馬力，最大扭矩達到180牛·米。而高功率機型則能夠輸出最大功率182馬力，最大扭矩可達243牛·米。雖然它的輸出參數與真正的比B級車雅閣194馬力的最大功率和260牛米的最大扭矩還有些許差距，但車身更輕更小的11代思域，顯然從油耗與動力方面，與雅閣相比，都毫無遜色。
底盤方面，前麥弗遜式、後多連桿式四輪獨立懸架，已經是A+級車型的標準配置，那種後扭力梁式非獨立懸架的結構，還是留給成本更低、級別更低的A級車吧。值得一提的是，採用電子助力轉向和可變轉向比的11代思域，仍然保持着本田在操控上的精髓，精準而線性可控的轉向比例感，讓小巧精緻的三幅方向盤很是愛不釋手。
從產品定位角度來看，本次思域的換代，並沒有把朗逸、軒逸、卡羅拉等競爭對手放在眼裏，而它更大的目標，則是要佔領更高級別的A+級市場。所以這次思域在外觀、內飾設計層面迴歸了實用和大眾化。同時，將內飾質感和做工用料，都進行了全方位的改進和升級。在這種情況下，它將自己的定位在調高半級以後，帶來的好處是既可以與兩相思域互相配合，打好高低價差的同時，還能佔領更多市場。另外，更沉穩，品質感和機械性能更好的全新11代思域，也能有更高的溢價能力。
目前已身處A+級別的11代東風本田思域，不管是肉眼可見的外觀內飾，還是看不見的駕駛質感與調校水平，都得到了一定程度的優化和提升。在這種情況下，在A+級單論汽油引擎，思域很可能會獨領風騷。而且11代思域已經確定明年還要上更為優秀的本田i-MMD混動系統，到那時，也許20萬以內的競爭對手中，連未加長的雷凌和卡羅拉在換代以前，都不是它的對手了，讓我們拭目以待吧。
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