最長等180天！0優惠，一車難求，只因為這個原因

【有車以後 調查】今年以來，因為芯片短缺，有不少車企陷入了減產、停產的困境，提車要等上十天半個月已經是常態。進入下半年，缺芯危機似乎愈演愈烈，網傳經銷商提車週期 加長，另有部分品牌甚至缺芯到連展車都給賣光了。

那麼，事實真相到底如何呢？芯片緊缺對新車的影響是否真的已經發展到了如此誇張的地步呢？近日，小編特地走訪了廣州地區的幾家4S店，深入瞭解了芯片問題對當前幾款熱門“涉事車型”的影響。

坦克300

不加價，提車最快需要等半年

坦克300，無疑是今年賣得最火的車型之一，自開啓預售以來，訂單量與日俱增，一度趕超坦克300的產能，最終逼迫廠家兩次作出了暫停接收新訂單，並且緊急擴展產線的決定，提車週期也一度延長到了3個月。

“3個月？那是上半年的最快提車時間了，現在想買車的話必須要提前下定排隊等車，如果這幾天就下定，最快提車時間也已經排到了明年的2月份（也就是等半年），如果再等幾天，提車時間就要繼續往後推”，坦克300的銷售和小編如是説道。

而當小編以“着急用車”的理由詢問銷售是否可以加價提現車時，銷售直接表示：“現在全國各地的店基本沒現車 ，想加價賣也辦不到。而且現在廠家不允許加價，客户都是通過廠家官方的線上APP下訂單，線下店只管交付新車。

另據銷售透露，坦克300目前已經暫停接單越野版、城市版的入門級車型，但訂單量依然在繼續增長，平均一天全國可收到1000輛的訂單。截至目前，坦克300已累計收到16萬輛訂單。雖然現在廠家的產線已經能滿足訂單生產需求，但芯片有限，產量僅有6萬輛。

皇冠陸放

提車週期最快半年，預計加價2-3萬

上市 48小時，訂單量突破10000輛，足見皇冠陸放的火爆。車紅是非多，很快網絡上就曝出了皇冠陸放需要加價提車的消息。而據小編親身探店以後發現，網絡所傳也並非都是虛言，確實存在一些加價，只是幅度沒有網傳的那麼誇張。

根據探店調查結果顯示，皇冠陸放的加價幅度在2萬元左右。不過，當小編問及是否有現車以及是否可以加價提車之時，銷售表示：“現在廣州地區普遍沒有現車可提，我們也不允許加價，訂車的客户都需要排隊等車。”

而當我問及現在下訂需要多久才能提車時，銷售則表示：首批新車交付份額已經售缶，4月份交了意向金的客户，最快今年2月份可以提車。如果現在下訂，最快提車時間則可能要等到明年的3-4月份了，有意願的話，建議還是早點下訂，晚下訂提車時間可能會再延長。

值得一提的是，當我提出意向車型（四驅尊貴版），請求銷售給我算一下該款車型大致落地價格時，銷售並沒有給我列出一個購車大致所需要的費用明細，而是拿出手機計算了一下，然後就報給了我一個讓我驚訝的價格——落地41萬出頭。

可當我問道，能否給我列一個稍微詳細點的費用表看一看，銷售含糊其詞的表示：這只是一個粗略價格，可能會有有一些什麼配置區別的，具體價格還會有變化。如果你交了訂金，我可以帶你去財務那邊打詳細購車費用單，因為這個是財務掌管的。（疑問三連擊？？？）

根據銷售之前給我的落地價格，我自己粗略算了所選的四驅尊貴版車型，其裸車價33.28萬元，購置税大概29451.33元、車船税900元、交強險950元、上牌費+基本能買的商業保險全買，總價格按20000元計算，總落地價格才38.41元。

對比銷售人員報給我的41萬出頭的價格，足足貴了2.59萬元。至於這裏面到底玩了一些什麼花樣，就不得而知了。

比亞迪DM-i系列

無任何優惠，提車週期延長至半年

比亞迪DM-i到底有多火，相信不用我多説，大家也都明白，平均等車週期都是3個月以上。產能跟不上訂單量，新車交付速度較慢，用户從排隊訂車變成排隊等車，而比亞迪還因為此事面向比亞迪用户公開道歉。

時隔4個多月，全球芯片緊缺危機愈演愈烈，比亞迪DM-i又受到了怎樣的影響？先説探店結果，比亞迪DM-i並未受到缺芯的明顯影響。此外，新車不存在加價，但提車週期基本都延長了，唐DM-i、宋PLUS DM-i提車最快要等半年。

雖然比亞迪能夠自研自產芯片，而且工廠也已經在擴建產能，但因為用户需求量大，訂單量多，還是有些供不應求。據銷售透露，比亞迪DM-i的新車訂單量仍然在繼續增加，僅僅此次小編探店去到的這一家店，目前已接收到的訂單就有150來張。

而在説到是否可以加價提車之時，銷售表示：咱們這不允許加價提車，大家現在都是排隊等車，如果喜歡建議還是早點訂車”。當問到現在下訂，大概需要多久才能提到車時，銷售則表示唐DM-i和宋PLUS DM-i最快要到明年1月份，秦PLUS DM-i則今年11，12月可能有車。

領克02HatchBack

提車最快只需等一個月

領克02HatchBack（下文稱：02HB）是領克品牌今年新推出的一款小鋼炮SUV車型，從其產品定位來看，是一款相對比較小眾的產品。從探店調查看，02HB車型的生產與交付受芯片的影響非常輕微。

此次探店小編來到了一家位於廣州天河區的領克4S店，目前該店並沒有領克02的現車，也沒有展車，只有兩台試駕車。另外，由於購車是通過領克官網上下訂單，所以該車也不存在加價提車的情況，但提車需要等上一段時間。

據領克銷售人員透露，一般橙色車型需要等2個月，黑色車型則只需等1個月。如果現在下訂，最快在10月份就能提到車。與此同時，銷售還表示，領克02HB現在主銷的是橙色車型，目前該店已經接收到了十幾台新車訂單。

此次探店小編偶然還了解到，該店現在有現車的領克03車型賣得也是相當的火爆。火爆到什麼程度呢？據銷售透露，就連展廳裏的水泥灰車色展車都賣出去了。因為芯片緊缺的原因，後續訂的車最快提車需要等3個月左右。

編輯總結

基本走了一圈下來，可以肯定的是芯片緊缺危機對不同品牌新車產能、交付時間或多或少的產生了一定影響。提車週期短的需要一兩個月，長的去到了半年之久，而且還有進一步延長的趨勢。從調查結果來看，相對小眾、冷門車受缺芯的影響會比較輕微，提車週期較短；而熱門新車的提車週期普遍較長。另外，有些車型藉着新車熱度、提車要等的問題，變相提出了加價。

就目前來講，全球疫情仍未得到完全控制，疫情反覆已成常態，芯片產能不足、供應短缺仍是擺在汽車行業面前的最大難題，而能在短時間內攻克它的可能性非常低。所以，這一現象可能仍會存在一段很長的時間，而買車難，提車交付週期不斷延長，可能會隨之維持較長的一段時間，甚至有可能將“有錢難買車”演變為一種常態。