楠木軒

又一款比亞迪新車曝光,造型極具爭議,準備放棄MPV市場了?

由 公松臣 發佈於 綜合

相信大家還有印象,在今年早些時候,網絡上流傳着一張關於“比亞迪夏”的MPV圖片,當時僅憑一些數據參數,就讓廣大吃瓜網友興奮不已,可惜最終官方否認了這款車的存在。

而最近關於比亞迪MPV又有了新消息,這次不是捕風捉影。在最新一期工信部申報息中,出現了一款名為“M3”的比亞迪車型。據悉,新車是一款純電MPV,其電動機最大功率70千瓦,並匹配磷酸鐵鋰電池組。

而新車一經曝光後,就引來眾多的吐槽,而被吐槽得最多的自然是造型。從申報圖可以看出,新車採用了非常簡約的造型設計,相比於比亞迪目前主推的“龍顏設計”,落差着實有點大。

比亞迪漢EV

比亞迪唐EV

比亞迪元EV

尾部造型則像是一輛麪包車,一個大翻蓋,中間加上一條鍍鉻條,便簡潔收尾了。對此有網友評論道:“這是上世紀的產物”,甚至有的還稱它是“最醜的比亞迪”。

另據申報信息顯示,新車的長寬高分別為4460/1720/1875mm,軸距2725mm,並提供5/7/8座三種座椅。而從調節和佈局來看,跟我們印象中的拉貨麪包車是比較趨同的。

説到這裏,估計有人要對比亞迪發起“靈魂拷問”了,為啥要造這麼一款車?先別急,實際上它並非是拿來賣給普通消費者的。此前比亞迪表示,全新標識只適用於乘用車,其它商用車還是繼續沿用老LOGO。

而這款M3明顯用的是老LOGO,所以它只是一款商用屬性的廂式MPV。大家也別以為這是一款全新車型,其實早在2014年北京車展上,它的原型車就已經出現了,只是當時取名為“商”。

後續比亞迪也沒有將它推向民用市場,而是小規模投放在物流等商用領域,這裏面或許是考慮到定位的問題,所以就改名為M3,畢竟“商”是王朝的叫法,可不能隨便亂用。

真相就是這樣,所以大家也別太較勁了。不過説起來,從比亞迪夏,再到比亞迪M3,可以看出大家對比亞迪推新的MPV還是很有熱情的,這或許跟當前比亞迪MPV的市場表現不佳有關。目前比亞迪僅有的一款家用MPV車型——宋MAX,似乎有點指望不上。

比亞迪宋MAX燃油版

2017年上市的宋MAX,巔峯期時確實能經常上演月銷上萬的戲碼,不過從2019年開始,它的銷量便出現明顯下滑,從今年最新的2月份銷量來看,它甚至還達不到兩千輛,這還是算上DM和EV車型的銷量情況。

比亞迪宋MAX DM

比亞迪宋MAX EV

看着宋MAX的聲量越來越小,比亞迪確實需要一款全新的MPV車型來重新掌握話語權。而回顧比亞迪在MPV領域的發展歷史,它也沒有太能拿得出手的作品。品牌的首款MPV——比亞迪M6,2010就問世的它,在當時還是屬於比較新穎的物種。

比亞迪M6

是明顯的“山寨”痕跡,即和豐田大霸王普瑞維亞撞臉,再加上它一開始13.98—23.98萬元的高昂售價(後來降至10.39-15.39萬),所以並沒有引來太多的關注,最終只能以停產告終。

豐田普瑞維亞

而比亞迪的第二款MPV車型——E6,於2011年推出,作為一款純電產品,曾因為售價高達30多萬而備受關注,不過這也註定它不會被普通消費者所接受,所以它的歸宿也只是被採購成出租車使用。雖然不是面向民用市場,但從相關消息來看,它還是有在繼續更新的。

老款比亞迪E6

最新款比亞迪E6

然後就來到第三款MPV,也就是我們前面所説的比亞迪宋MAX,現狀咱們也都知道了。總的來看,比亞迪算是挺早涉足MPV的,而且很早就在玩新能源動力了,只是發展到現在,卻還是沒有成功在這塊領域紮根,也算是比較可惜的。

寫在最後

最近,有媒體曝光了比亞迪未來三年產品規劃,可以看到,2021年比亞迪在推出宋PULS DM-i車型之後,還將推出純電兩廂轎車和A+轎車(DM-i)。2022年,比亞迪還將推出A+ SUV車型(含DM-i)、B級純電轎車以及B級純電SUV車型。

而在2023年,則會推出B級轎車(DM-i)以及全新皮卡車型(DM/EV),這份規劃中並沒有提及到MPV的信息,這是否意味着比亞迪已經沒想重振MPV市場了呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區談談你對此的看法。

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