15613輛，這是小鵬汽車11月的交付成績。
在實現連續三個月單月交付破萬壯舉的同時，完成了環比增長54%，同比增長270%的增幅。也讓小鵬汽車今年的累計交付量達到了82155輛，同比增長285%，超過蔚來2000多台，在還剩一個月的情況下幾乎鎖定了年銷冠的寶座。
如果2021年1月有人告訴我小鵬汽車會成為今年的新勢力銷冠，我會覺得他很有想法，如果他再告訴我小鵬汽車有機會一個月賣掉2萬輛車，我肯定會覺得他瘋了。
而現在，這個2萬輛的目標似乎並不是遙不可及，把小鵬汽車的銷量拆分來看，目前三款在售車型P7、G3i和P5交付規模均再創新高。
其中，小鵬P7交付7839台，環比增長30%；小鵬G3系列產品交付5620台，環比增長54%；於10月啓動規模交付的小鵬P5交付2154台。三款車依舊有着很強的潛力空間可以深挖。尤其是小鵬P5，上市53個小時即實現訂單量破萬。
而小鵬汽車第四款全新車型——智能旗艦SUV小鵬G9也於今年11月份在廣州車展上正式亮相，正蓄勢待發，計劃將於明年三季度開啓交付。
小鵬汽車做到這一切，自然是因為他在研發上下了苦功夫。
一直以智能和全棧自研作為特色的小鵬汽車僅三季度研發費用就高達12.64億，遠遠高於理想汽車的8.89億和蔚來汽車的11.93億。
今年前三季度，小鵬汽車在研發上的投入已經高達26.63億元，作為對比，理想汽車的投入為20.57億，蔚來汽車為20.73億。可以説，小鵬汽車在研發上不計成本的投入才換來了如今遍地開花的大好局勢。
何小鵬在三季度財報電話會上表示，小鵬汽車自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設計產能達40萬輛，通過“雙班生產”能支持60萬輛的年產量。產能跟上的小鵬汽車會有多恐怖，恐怕只有讓時間來回答了。