或許為了打破中庸之道，這兩年，豐田汽車一直致力於運動化的轉變，尤其是將GR高性能車型SUPRA和雅力士引入國內，讓不少中國車迷欣喜若狂。
而日前，一汽豐田正式發佈了卡羅拉的GR SPORT運動版車型，新車官方指導價為13.68萬元。
什麼？連那個號稱走入無數老百姓家的卡羅拉也推出高性能版本了？
先別急着高興，卡羅拉GR SPORT運動版雖然打着GR的旗號，但需要注意的是， 此GR非彼GR，GR SPORT和GR並不是一個完全等同的概念。
就像AMG對於奔馳，Audi Sport對於奧迪，M-Power對於寶馬那樣，豐田GR全稱為GAZOO Racing，是專門為其打造高性能產品的部門。但GR系列就像寶馬家也有M運動套裝/M Performance/M Power三大門派一樣，也可以細分為三個分支，分別為GRMN、GR和GR SPORT。
性能最強悍的GRMN車型是全球各大賽事“常客”，一般限量打造，產出過如文章開頭提到的豐田Supra和GR雅力士等尤物。
GR和GR SPORT就像M Performance和M運動車型，可以看做是從內到外的全面提升，而這次的主角GR SPORT，簡單理解就和寶馬的M運動一樣，只能看做是運動化外觀套件加持的普通版車型。
所以，要説這次上新的卡羅拉GR SPORT版跟原先在售的普通的卡羅拉區別到底在哪？其實主要就是外觀和內飾採用了GR套件，風格運動變化。
比如蜂窩狀的中網設計，燻黑式的後視鏡、下保險槓的裝飾都讓整車造型性能範十足，顯得更加激進。車尾也貼上了“GR”字樣的標籤，使用了燻黑效果的LED尾燈，同時還換裝了16英寸啞光黑色輪轂。
內飾方面，卡羅拉GR SPORT提供了專屬的紅黑撞色內飾配色，並且使用了運動風格的GR專屬座椅。細節上，一鍵點火的按鈕也貼上了GR專屬的LOGO。相比普通版車型，整個座艙的戰鬥感的確更加濃郁。
如果要説到這樣一台輕度升級的運動車型，到底能給它的用户們提供些什麼不一樣的駕控體驗?
相對於普通版卡羅拉車型，GR SPORT的輪圈從15寸升級到16寸，輪胎換成了205/55R16，對於抓地力理應有一定的提升。
此外，增加了方向盤撥片功能，可以“較為”自由地控制這套CVT模擬的10個前進檔，一定程度上能增加駕駛樂趣。至於外觀增添的空氣動力套件，為了降低輪胎風阻的車底舌片應該也能算是亮點之一。
車內的話，除了GR部門專屬的多媒體界面和啓停按鈕，那套GR風格的座椅包裹性應該相比常規版更好。另外，官方表示底盤將會作出一定的調整，比如新車的懸架將進行運動化調校，增添一套稍作運動化修改的避震和稍稍粗壯的防傾杆，讓駕駛者開起來更具樂趣。
那麼，這一套改裝下來的指導價控制在13.68萬元，比目前普通版卡羅拉1.5L頂配版要貴出4000元（2021款 TNGA 1.5L CVT精英CARE版 13.28萬元），站在改裝玩家的角度來看值嗎？答案毫無疑問是肯定的，而且幾乎是超值了。
但如果站在一個準備購買卡羅拉性能版，或是小鋼炮的用户角度，這台車的性能表現説實話並不能與其名字相得益彰。所以筆者必須再重申一遍，GR SPORT真的不等於GR，千萬別被這個尾綴給矇蔽了。
卡羅拉GR SPORT版與現款普通版豐田卡羅拉的動力表現別無二致。也就是1.5L三缸自然吸氣發動機，最大功率121馬力，峯值扭矩148牛·米，零百加速度按照常規版實測14秒左右的成績來看，基本和性能這個詞沒有太大聯繫。
更讓人費解的是，作為GR SPORT版車型，就算你要採用原裝車型的動力系統，普通版卡羅拉身上那套電機加持，起步稍微輕快一點的混動系統也會更合適吧？
所以説到這裏，車迷們朋友們大概可以瞭解此次卡羅拉GR Sport到底有幾斤幾兩了。
不過即便如此，筆者還是很欣慰一汽豐田能把GR Sport引進國內家用級市場的。畢竟此前國內車市這類運動化外觀套件的入門車型，多集中於德系和美系車，比如大眾家上至途昂下至高爾夫玩透了的R-Line運動套件，再比如美系的福特福克斯ST Line和別克威朗Pro GS等。
相對來説，國內的日系品牌車型則比較少見這些運動套件元素，比如同為日系的本田，也從未把“無限Mugen”或者Modulo等招牌改裝件引進，或者日本人覺得中國人不懂運動車文化，或者依然覺得時候未到？
而相比之下，這次一汽豐田推出卡羅拉GR Sport，不論搗騰這輛車的誠意幾何，起碼一汽豐田算是邁出了第一步，開始幫助車迷從認知GR品牌，再到通過輕度改裝，滿足部分車迷對GR車系的幻想。
那麼與其質疑卡羅拉GR SPORT裝配三缸自吸奇葩，不如把它當做豐田樹立運動化產品的一個新起點。誠然這次GR Sport車型的升級相對保守，車迷們或多或少會有一些失望，但我們還是可以看出，一貫保守的豐田正在逐步讓自家的車系能夠儘可能為大家帶來運動感，這也算國內車迷的遲來之福吧。
值得一提的是，此前豐田GR部門曾公開表示，承諾對豐田旗下所有在售車型提供“GR”版本。可以預見的是，未來還會有更多GR車型引進國內市場，當然更多的是GR Sport版本，大家也不妨期待一下。
最後，也許很多父輩們不能理解，為何就連卡羅拉這種在務實這條路上走到黑的家用車也要追求所謂的運動化呢？
顯然是在全球年輕化的汽車消費市場趨勢下，即使是豐田這種堅守中庸之道的車企，也開始樂於把那些曾經不起眼的普通代步車，在沒那麼受碳排放法則束縛的情況下，改造成外觀個性張揚的運動版，以順應時代發展的潮流。
*部分圖片來源於網絡，如有侵權請聯繫刪除