在電氣化時代，日產是兩手抓，一邊推動e-Power動力系統的車型落地，另一邊是在全球市場範圍內加快電動車型佈局。
其中，在歐洲市場發佈的Micra純電版(國內為瑪馳)就是日產全球化電動車型佈局的“一員”。需要插一嘴，日產表示將在“適當的時候”宣佈這款新車正式名稱，所以未必是以Micra純電版來命名，暫且先叫着。
截止目前，Micra純電版還沒正式亮相，但結合日前曝光出信息，是可以來一波前瞻，具體來看：
可見，Micra純電版大體造型圓潤流暢，並帶有濃郁的復古氣息。
從側顏來看它的輪廓是短小精幹，純電車型經常採用的低風阻式輪輞和隱藏式車門把手也出現在新車之上。雙色車頂也是非常加分的設計，黑紅對撞能為新車增加很年輕化的視覺。
此外，前後圓環造型的燈組設計也很搶眼。值得一提的是，日產“NISSAN”的徽標也可以進行點亮。
（日產Ariya內飾）
內飾尚沒有官方信息，但可以參考日產最新量產的純電車型Ariya，大概率是同為12.3英寸組合成的雙聯一體大屏設計，並且取消一切“多餘”的實體按鍵，用觸摸的樣式取代，科技視覺是不會差。
（日產Ariya內飾）
作為一台“新時代”的電動車，像日產最為傲人的ProPILOT 2.0智控領航輔助駕駛技術想必不會落下。而至於其它方面的配置，就暫且留個期待了。
關於動力方面，也尚沒明確信息。不過，目前已知其是基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-BEV平台打造，而以該平台支持的參數來看，可大概預測Micra純電版會有超過400km續航里程。
目前一切還處於預告圖和假想圖猜測中，不排除Micra純電版後續正式亮相還會帶給我們更大的驚喜。
另外，雖然沒見到實車，但價格始終是消費者最為關注的一個點，在這裏參考基於同平台打造的“兄弟”車型雷諾5起售價，也就可猜測Micra純電版起售價摺合在15.6萬左右。
最後，關於Micra純電版是否會引入國內市場售賣這個問題，教授也無法給出肯定的答案。畢竟，為日產全球最暢銷的純電車“鼻祖”——聆風，到時至今日都沒要進入國內跡象，更何況是這款還沒見真貌的新車？只能説，期待官方後續消息吧