試問，BBA在當今的中國市場中是有着怎樣的地位？毫無疑問，主流羣體基本都被這三大亨給拿下了。而且不難看出，BBA在入門車型售價、終端市場的優惠上，其門檻都比以前更低了。
這對消費者來説倒是件好事，但對於下面咱們要聊到的這三款實力派選手來説，那日子可就一點都不好過了。因為在產品實力上，它們都有能匹敵豪華品牌的亮點，然而在銷量上卻並沒有BBA的命。
第一款：雪鐵龍C6
指導價：18.99-27.59萬元
1月銷量：191台
記得當年的雪鐵龍C6可是一台老傲嬌的高端車型了，當年還是進口車型並賣着大幾十萬售價的C6，對標的也還是官車奧迪A6L。但時過境遷，如今國產後的C6不僅價格跳水，且身份也主動降為了B級車。
不過，4980*1858*1475mm的車身尺寸可不是説説而已，且雪鐵龍C6的整車外觀看上去也都還有着C級車的氣場。只是在銷量上，雪鐵龍C6已經是長期處於低迷狀態，想要看到月銷上千也都是件難事兒。
但在乘坐舒適性、底盤行駛品質來説，雪鐵龍C6絕對是有着能媲美豪華中型車的實力。真皮座椅的質感、包裹性都是滿滿的舒適，且在二十萬出頭的車型上，雪鐵龍C6還直接給到了座椅加熱/通風/按摩。當然，堪稱法系車拿手好戲的底盤調校，在雪鐵龍C6這裏也得以傳承，厚重感、支撐性、過濾性也都是妥妥的高水準。
奈何雪鐵龍C6的外觀、內飾設計實在太過於大叔範，而當下的汽車市場又是主打年輕化，所以這也就註定了C6不會是一台大眾車型。
第二款：福特金牛座
指導價：22.89-28.89萬元
1月銷量：1656台
作為目前福特家族的旗艦級轎車，金牛座在前幾年的市場表現其實是還行的；至少在銷量上，金牛座也不至於像如今這樣一月才賣一千多台。
但是呢，可能很多朋友在第一眼看到金牛座時，都會以為這是台蒙迪歐。不過乍一看，咦？這車看着好像比蒙迪歐要高級一些，於是查一查，原來它叫金牛座啊。是的，因為金牛座在外觀設計上看着確實與蒙迪歐有些撞臉，但這台精裝版蒙迪歐不管是外觀商務氣息還是內飾質感、乘坐舒適性等方面，都是有着更突出的表現。
金牛座內飾皮革縫線的工藝、用料的考究，在同價位中都算是中上水平；真皮座椅的支撐性、包裹性啥的也都沒得説，用大沙發一般的舒適來形容也不為過。2.0T+8AT的動力總成，在駕駛時的加速性能、換擋平順上都很不錯，以及在底盤調校、避震方面，金牛座也都能和豪華B級車碰一碰。
只是這兩年福特品牌的影響力是一年不如一年，加之亞洲龍的表現也更突出，所以金牛座再想翻身的話，也就難上加難了。
第三款：大眾輝昂
指導價：34.00-44.60萬元
1月銷量：810台
都説大眾在國內市場是塊移動的金字招牌，“VW”車標更是提升檔次感的代名詞，但這一切到了輝昂這裏，卻是成了它的累贅。
從銷量上來看，輝昂不到一千台的月銷量可就一點也不大眾，倒不是輝昂不行，因為説它是大眾為數不多的良心好車也都不為過。只是對於大多消費者來説，我買台低配輝昂為何不選擇沃爾沃S90、凱迪拉克CT6呢？若是高配的話，你又再給我一個拒絕奧迪A6L的理由吧。
所以久而久之，輝昂甚至都算不上大家該價位中選車的“備胎”了。但這台與A6L同平台出產的輝昂，在內飾用料、質感上也都有着比肩一線豪華的高水準。後排座椅的舒適性、商務儀式感絲毫都不差；且高配車型在配置表也直接給你打滿，就連空氣懸架、後排座椅加熱/通風/按摩啥的，都給到了標配。行駛質感上雖然大家都diss大眾不如法系車，但這台輝昂能給到你的高級感還真不是大家調侃的那個“高級感”。
好了，以上便是小編今天為大家盤點的三款，算是被品牌或設計耽誤了的實力派選手。那麼除了以上這三款，擁有豪華車實力但銷量卻相差甚遠的代表車型外，大家還能想到哪些呢？