回顧2019年，凱迪拉克發佈了旗下兩款性能轎車，分別是CT4-V和CT5-V。作為以性能為賣點的車型，兩款車型的主要目標自然就是同級別的德系三兄弟，尺寸較小的CT4-V對標S4、AMG C43和M430i，尺寸較大的CT5-V對標S6、E53和M550i。不過，凱迪拉克也不打算止步於這種“輕量級”的對手。就在昨晚，CT4-V和CT5-V更加激進的Blackwing版在直播發佈會中亮相。
CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing是CT4和CT5系列的頂級性能版本，比CT4-V和CT5-V都要更加激進，新車會採用全新的空氣動力學套件，這包括更大的進氣口、前唇、側裙、固定式後擾流板、小型後擴散器、四出式排氣等。
外觀上在CT4-V的基礎上增加了更多的碳纖維元素，還有明顯的葉子板通風設計，彰顯作為性能車的侵略感。產品定位上CT4-V Blackwing主要與RS3和A45兩位德系對手競爭。
動力方面，CT4-V Blackwing使用了原本集團旗下大型車輛才使用的3.6升V6發動機，雙渦輪增壓。再加上新的鈦合金連桿等一系列腹內強化。可以在雙渦輪的幫助下輸出472馬力，峯值扭矩603牛·米。0到60英里（約96公里）/小時的加速為3.8秒，極速可達189英里（304公里）/小時。
如果覺得CT4-V Blackwing還不夠刺激的話，6.2升機械增壓的CT5-V Blackwing相信能帶來與德系競品們不一樣的體驗。在668馬力與893牛米的輸出下，尺寸更大的CT5-V Blackwing可以在3.7秒內從靜止加速到60英里（約96公里）/小時，極速可達200英里（322公里）/小時。
Tremec六速手動變速箱是CT5-V Blackwing（以及CT4-V Blackwing）的標準配置，其配備V-Mode駕駛模式以及手動擋轉速匹配功能，駕駛者無需鬆開油門就可完成換擋。
凱迪拉克表示，選配的10速自動變速箱換擋速度比競爭對手的雙離合變速箱更快。雖然自動擋在直線上的換擋速度已經完全超越了手動擋，但作為仍然提供手動擋的性能車型，相信兩款車會為他們的買家帶來不一樣的樂趣。同時新車還有四驅版本供買家選購。
在懸架和底盤方面，後橋電控LSD自然是兩台新車的標配，而第四代凱迪拉克電磁懸架系統也出現在CT4-V Blackwing和T5-V Blackwing身上。另外空心防傾杆和高強度襯套等一般車輛少見的底盤配件也成為標配。
此外CT4-V Blackwing標配前六活塞，後四活塞Brembo剎車卡鉗。此外CT5-V Blackwing配備了米其林PS 4S輪胎，規格為前275/35 R19，後305/30 R19。除了標配的剎車系統外，CT5-V Blackwing還提供碳陶剎車系統供選裝。
在視覺上，Blackwing模型與傳統的CT4-V沒有太大區別。這個版本的確在前端增加了更具侵略性的碳纖維元件，更大的格柵和明顯的側面通風孔，以及明顯的碳纖維擾流板。
內飾方面，新車採用不少碳纖維元件裝飾配合三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕。CT5-V Blackwing具有一個12.0英寸液晶儀表盤，能提供輪胎氣壓，G力和助力等基本讀數，並具有針對汽車三種行駛模式（巡迴，運動和賽道）的特定顯示模式。另外顯示屏中還嵌入了可自定義的啓動控制設置，以及Performance Traction Management系統。
凱迪拉克CT4-V的起價為59990美元，僅比RS3（56200美元）和CLA 45（54800美元）高出幾千美元。目前尚不清楚CT4是否會獲得與較大的CT5-V Blackwing相同的選項。此外，凱迪拉克也破天荒的採用了全球同步直播的模式發佈新車，這其中也包括中國，這是否暗示着新車未來有望進入國內呢？讓我們拭目以待吧。