首先這得看如何駕駛了，日系車和德系車，都能開壞，只要是機械製造零件，都會疲勞強度，所以這樣會使用壽命，所以自然就壞了。但如果只説小毛病少，讓我們司機們操心少，可以肆意任性的開車，那麼這兩款車系就可以滿足我們的日常需求了！用這兩款車的品牌力來看，至少可以保證我們開十年都沒有問題，再過幾年又會被強制報廢嗎？
但世事無常，並非所有日系車和德系車都是完美無瑕的，我們説沒問題的就是那些經過無數次實際使用驗證的老款車，還有就是如果要是新開發了一款車，所以就難免會有問題，如本田 CRV機油增多，大眾途觀機油減少等等，大眾雙離合、大眾斷軸事件等等，這些都是新車出現的問題，所以不能一概而論！要是一句話，兩個字，就可以概括這兩個大車系，這樣一個大集團，這樣一個大利益集團，如果有毛病，早就傾盡全力，用這兩個大車系的力量，在燃油車領域，幾乎不能把他們打倒，這豈不是你我在這裏所説的車系有什麼毛病嗎？
因此這幾款車型並不存在問題，只是針對人羣不同，駕駛、乘坐、動力、耗油等各不相同，整體上來説，價格越貴，車輛越好這一趨勢沒有改變，但消費者對不同車型的看法卻不一樣！
假如我們正常駕駛，不發生交通事故的話，這兩輛車基本上都沒有什麼問題，如果發生交通事故，甚至更嚴重，那就更好了，因為每一輛車的安全係數不同，沒有辦法比較，只要瞭解一下德系的帕薩特和途觀，日系車的思域和皓影，就知道兩者的區別。
要是沒有什麼意外，我們來看看這兩個是怎麼回事。德國車的斷軸線，大約在5年前，速騰最火的一件事，問題就出在了最後，後來汽車就沒再發生過這種事了，應該長點心改進吧。日系車不是車的問題，而是高田事件，神户鋼鐵，其實這兩家不能賴主機廠，都是供應商坑人。
無論是日系車還是德系車，他有一個互補的缺點，那就是德系車更容易漏油，而日系車則是增加了機油，這兩個缺點正好互補，雖然有兩個問題，但如果我們照着做，並不會對發動機性能造成太大的影響。那麼現在我們來看看路上的老車，看看哪一種車比較多，那一種車比較難開壞，這是判斷汽車好壞的一個重要因素。
之前豐田汽車的故障率的確低於大眾汽車。事實上，大眾之所以故障率高，最主要的還是底盤相對較複雜。由於大眾的底盤更堅固，操作更方便。機械設備越複雜，越容易出故障。與豐田汽車相比，豐田的新技術在市場上相對來説，它是經過市場反饋的，它覺得自己的技術比較成熟，可以把它推出，相對比較謹慎。
因此你會發現，前幾代卡羅拉，包括前幾代花冠，賣了10多年，都是同一款底盤。因此其質量較穩定，不容易出現問題。但近年來，豐田汽車不斷推出新技術。實際上其故障率也略有上升。例如豐田的2.5升混動發動機，就經常出現油液乳化問題。到2020年時， JD POWER最新汽車質量調查報告顯示，豐田汽車質量排名相對靠後，之前排名前三，現在排名已落後第十位。相反，沒有什麼新技術投入的美系汽車，名列前三。因此，隨着汽車的智能化、零部件的多樣化、結構的複雜化。故障率反而比以前更高了，所以為什麼很多人反映現在的汽車質量不如以前的汽車，原因大概就是這樣。
例如小編就已經看了無數遍了，還為無數人解答過。第一，我想説明的是，沒有一輛車是不會壞的，再貴的車開多了也會壞，只是壞的時間和頻繁的次數。自網傳豐田開不壞車，修不好大眾流言。事實上，這是不對的，車壞的大多與自身諸多因素有關，
德國車相對來説比日系車更貴，很多人在需要換配件時選擇了便宜，即選到質量差的配件，或高價買到質量差的配件，導致容易壞。與日系車相比，日系車相對便宜，高仿的貨會比德系的少很多，配件質量相對穩定。這一點很重要，許多人都忽略了。
因此，與車主使用汽車的習慣有關，老司機和新手駕駛同一輛車，走同一條路，我們會發現新司機使用汽車時更容易出故障。三、定期維護及更換潤滑油等。導致汽車出現故障的因素很多，主要還是汽車本身的主觀因素而非客觀因素。
【來源：依絲生活生活説】
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