作為一個堅持在家門口商店消費的運動型宅男，辣哥對於網購還是有些牴觸情緒，最近這段時間，一個我以前都不知道的名字——辛巴，卻頻頻出現在了手機新聞裏，突然間，就覺得自己做新媒體真的是太low，嘖嘖！然後深入瞭解，原來是賣燕窩出事兒了，燕窩可以高端食材，這確實很不厚道，然後因為辛巴，各種網購黑幕被層層盤剝出來。
但是作為一個在汽車行業混跡多年的老油條，我覺得網購裏的那點事兒算不上什麼，汽車圈裏雖然沒有辛巴，但是水要深得多，要是認真追究，我覺得很多車企都是“辛巴”。前幾天的文章裏我就説過，很多人似乎有意忽略了汽車也是商品的事實，然後高舉着情懷的大旗，容不得別人説點實在話，很像辛巴的粉絲羣哦。辛巴賣的糖水裏沒有燕窩屬於虛假宣傳，但是汽車宣傳的種種賣點，就一定是真的嗎？
今天咱們就一起來看看其中幾個存在誇大的。
家用代步車：同級領先運動/性能車型
這個是不是一個最常見的宣傳語，而且是囊括了高中低所有細分市場，很多車企推出一款新車，或者有了全新改款車型都會用上這個宣傳語，國產汽車用，合資汽車用，豪華品牌一樣用，就差農用車也來這麼一出了。這就和百八十塊的純金首飾一樣經不起推敲，德系車這麼説、美系車這麼説、日系車這麼説、國產車也這麼説，那麼究竟誰領先了誰，理由在哪裏，哪一個車企給出過有理有據的答案呢？沒有吧！即便一些對比試駕會上也存在諸多貓膩，比如用不同的賽道、比如用不同功率的車型等等。
什麼才是運動/性能車型呢？
嚴格意義上來説，這樣的車型實際非常稀少，甚至在四五十萬級別左右都是鳳毛麟角，家用的轎車和SUV我們確實可以要求一下性能和運動，但是這卻讓車企們鑽了一個空子開始玩概念玩噱頭，但本質上基本都是家用商用代步車，哪怕它賣到了一百萬元，而那些真正的性能車卻很少進行大範圍的宣傳，比如寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS等昂貴汽車，或者豐田86、斯巴魯BRZ等較親民的汽車，因為很小眾讓買這些車的人目標明確，該買啥基本不會有任何其他猶豫，能在豐田86和豐田亞洲龍之間猶豫的人，我覺得為0。
此外還有SUV説越野能力強勁，小型SUV説空間寬敞，再配上圖片，配上文字看起來就和真的一樣！甚至還有某新能電動車帶着專業的維修、充電車隊去一次西藏，就告訴車主你們買一台回去，也可以自己去西藏，這不是害人嘛！
而家用轎車和SUV，通用的產品力就是6個關鍵詞：動力足夠、性價比合適、品質耐用、油耗經濟、空間較大、乘坐舒適！就看某款車貼合其中哪一個或幾個了。
當一台汽車開始講領先同級、一台低端代步車講性能和運動的時候，就和“家人們朋友們粉絲們，這件商品經過了我的精挑細選，還自掏腰包補貼大家絕對物超所值”一樣虛偽，車企之間的競爭有多麼激烈，從銷售顧問頻繁給你打電話就能看出一二，但不管有多麼激烈，這些老成精的車企在相同價位區間裏，主打的就是差異化的產品競爭，每一個品牌都有自己的特色，但是從綜合產品力上，真的沒有誰比誰領先的事兒，至於運動和性能那是需要真金白銀砸出來的，如果真是這樣的話，這個世界上可能就剩下三五個車企了，而且還都成了福利機構。
第二：平均油耗低至**
每一台車都離不開這個數據，但是有幾個車主能開到車企宣傳的水平？車企給出的油耗數據，基本都是在自家的試車場，或者承包某一條賽道，然後聘請職業車手用最正確、最符合自家機械特徵的方式進行測試，這裏面要包括天時、地利、人和，甚至還會考慮到當時的天氣情況，最後給出一個最低的油耗數據，所以給出的數據未必是假，但是如果套在現實的用車場景裏，那就真的真不了，你要説車企從中作假也未必，但是理論和現實之間的鴻溝，就無法給車主一個有效的購買建議。
要我説，車企如果真的有誠意，那就城市和高速上進行實測，然後給出一二三四五六線城市的平均油耗，我才覺得這個油耗數據才具備合理性和真實性，以老百姓不可能擁有的測試條件作為宣傳，這本身和虛假宣傳何異！現在很多汽車都宣傳油耗低到6點幾，5點幾甚至4點幾，但是一台緊湊型轎車能做到7L的百公里油耗，一台緊湊型SUV能做到7.5L就已經非常優秀了。
類似的例子還有很多，比如以車主至上，售後無憂等等為宣傳，某車企甚至給出了“服務公約”，卻任由經銷商加價銷售而置之不理！車輛出現了各種普遍性故障，如斷軸、機油增多、車身異響、燒機油等等問題，給出的故障原因模糊不清或者直接不給原因，最後的解決方案也不完善，甚至還在碰撞測試中虛報成績。
還有就是國內外實行生產、用材、配置雙標，美名其曰是更適合中國用户，但是拿出來一對比，海外的車型性價比和安全性更高，難道中國用户真的是財大氣粗，視錢財為糞土視生視為兒戲？更有甚者，在海外銷售的車型和國內銷售的車型，是完全兩碼事兒，連個好壞的對比都做不到。’
車企都是大企業，豈是一個小小的網紅能夠比擬，合資、進口汽車存在的高品牌溢價部分，足夠車主在網紅那裏受騙N多回了，可是又有哪個車企承認過呢？