近日，繼國內的DS 盧浮宮典藏版車型後，DS官方還在海外發布了全新DS7 Crossback車型的官圖。
不比十幾年前，法系車在國內的輝煌早已不在，就連標緻和雪鐵龍等品牌都不温不火，更別説DS這個二線豪華品牌了，但DS還是相繼推出新車型，可能是想刺激羣眾消費。
新車在外觀和內飾上都有一定程度的改動，新車將在今年8月份在海外市場正式銷售，可能在明年會引進到中國市場銷售。
DS7 Crossback作為一款中期改款車型，提升説大不大説小不小，不妨瞭解下全新的DS7 Crossback有什麼提升吧。
（上為新款下為舊款）
從官圖中來看，新款DS7 Crossback的外觀還是有一定變化的。前臉上將包圍兩側豎直狀的日行燈改為了類似鯊魚鰭狀的日行燈，霧燈也從底側調整到了大燈裏，和LED燈組融合到了一起，這一家族式設計相信往後會出現在許多DS車型上。
前後燈組的形狀也有略微調整，大概形狀雖然沒變，但是相較之前要更加鋭利，這樣一看，視覺感受要比舊款車型高級不少，設計也要更有辨識度，沒有了此前“呆頭呆腦”的感受。
值得一提的是，新車尾門中間配備的Crossback標識已經被DS Automobiles取代，並且車後霧燈與倒車燈位於後保險槓的兩側。
DS7 Crossback在內飾和配置也有些許提升，新車配備了一台全新設計的12英寸中控屏和12英寸液晶儀表。並且內置最新的DS IRIS SYSTEM車機系統，採用了全新的界面UI，擁有更流暢的語音識別功能，實際使用體驗會比老款車型優秀不少，畢竟車機卡頓這種事情出現在豪華車型上可是很掉價的行為。
（部分圖片為舊款車型）
雖然DS屬於二線豪華品牌，但二線豪華品牌也是豪華品牌不是。在用料方面，新車也展現出了“豪華氣息”，分別採用了Nappa皮革Claudia皮革和Alcantara材質覆蓋在座椅儀表等內飾件上，加上各種鍍鉻飾條和縫線的點綴，營造出了不少的輕奢感，至少能讓人一上車一坐進來就能意識到此車不簡單不便宜。
配置方面，全新DS7 Crossback配備了L2級自動駕駛輔助功能，支持CarPlay和夜視系統等功能，從官圖中也能看出，新款DS7 Crossback後排出廠就帶有隱私玻璃。新車上也還貼心的配備了多種個性化駕駛界面，可以根據駕駛員喜好隨意切換。
值得一提的是，新款DS7 Crossback還配備了專屬的Energy Flow能源監控系統，但只會出現在插電式混動車型上，這項功能可以讓車主能更直觀準確迅速的瞭解該車的能源信息，以便及時處理。
動力方面，海外車型則提供了三種不同版本選擇。分別為汽油、柴油和插電式混動三種動力總成。
其中柴油發動機和汽油發動機的峯值功率均為96kW，其中插電式混合動力車型搭載E-TENSE的Plug-In Hybrid混合動力系統，並提供了三種動力選擇，分別為165kW、221kW和265kW，還有前驅和AWD 車型可選。
值得一提的是，其中的高功率版本是由DS Performance團隊開發，不僅配備21英寸輪轂還在懸架上有所提升，零百加速僅需要5.6秒，適合一些追求性能和駕駛質感的同學。
插混車型中的電池容量均為14.2 kWh鋰電池組，在WLTP標準工況下純電里程為65km，已經滿足了國內對於新能源車的要求，可以上新能源牌照也能先享受補貼，前提是引進的話。
在補能方面，新款的DS7 Crossback可以使用7.4kW的充電器，在兩小時內將電池充滿，這個速度説快也不快説慢也不算慢，畢竟純電續航有65km，想要最大化的利用有一個自己的私人充電樁會比較好點。
如果要引進國內市場的話，大概率會是插混車型多一點，既能享受這政策上的補貼也會更受廣大消費者歡迎。當然，具體還是以官方公佈為準。
新車雖然目前僅在海外發售，但有可能會在明年引入國內進行銷售。目前，國內消費者普遍對法系車型認可度不高，以法系車型的現狀來説，必須要在車型產品力上拿出來絕對的優勢才能讓銷量有所好轉。
在教授看來，就算新款DS7 Crossback要引進國內銷售，也不會造成太大的波瀾，除非能在價格方面給消費者一個驚喜，否則前景並不算明朗。畢竟，DS在國內已經淪為小眾車型了，路上實在難以見到幾輛。
相比於其他車系，法系車型似乎很少聽從國內市場和消費者的反饋，一直特立獨行，加上在國內的營銷手段和市場操作並不算優秀，導致了在國內銷量的不理想。或許法系品牌作出大改變，才能讓國內的消費者喜歡上“法系的浪漫”。
（注：部分圖片來源於網絡，侵刪）