國產豐田Harrier最新信息!年產12萬輛,保守還是自信?
説起Harrier,聽説過它的朋友可能會想到雷克薩斯RX,事實上,這兩款車型其實還是有很大的淵源。Harrier第一代和第二代車型曾“換標”雷克薩斯RX銷售,不過到2013年第三代車型出現後,開始與雷克薩斯RX分化,好在是豐田並沒有選擇放棄它,而是選擇與新一代RAV4相同平台進行打造,並且將其投向中國市場。
按照此前豐田的新品規劃,Harrier(海利亞)將正式國產,並且接下來將由一汽豐田和廣汽豐田同時國產。比較值得一提的是,未來新一代漢蘭達、新一代Sienna(塞納)也都在廣汽豐田和一汽豐田分別投產,可見豐田對於“雙車戰略”還是比較熱衷,進而提升在國內的市場份額。
日前,《車壹圈》從相關渠道瞭解到國產Harrier的最新信息。其中,一汽 豐田Harrier版本的內部代號為941B,新車將於2021年11月進行投產,規劃年產能6萬輛,並且佔用的是RAV4系列車型的產能。而廣汽豐田此前也開始建設代號為942B的車型項目,預計2022年2月開始進行投產,規劃年產能同樣為6萬輛。
其實,光從年產能規劃不難看出,豐田對於國產Harrier的市場銷量期望是12萬輛/年,分攤到兩家合資公司也就是6萬輛/年,相當於單月銷量得達到5000輛/月,相當於此前的C-HR和奕澤的銷量。在圈哥看來,其實豐田對新車的市場預期還是比較自信的。
目前同平台的一汽豐田RAV4平均月銷量在1.5萬輛左右,而廣汽豐田威蘭達的平均月銷量在8000輛左右,隨着國產版本的Harrier上市,必定會搶佔一部分RAV4和威蘭達的市場,再加上本身國產Harrier佔用的是一部分RAV4系列車型的產能,也就是説,未來RAV4車系銷量將會大打折扣,畢竟產能受限。而從豐田這一舉措也不難看出,豐田對於這款產品還是有足夠的自信,但如果國產Harrier表現不如市場預期,反倒折損了主銷車型RAV4的產能,有種“丟了西瓜撿了芝麻”的意思。
關於國產Harrier的外觀、內飾以及動力,此前網上也有很多信息曝光,在此圈哥就不多加贅述了,直接説説大家最為關心的價格。目前全新RAV4的售價為17.48-25.88萬,其中19-23萬是它主銷的價位;漢蘭達的售價為23.98-32.58萬元,雖與新RAV4有一定交集,但28-30萬元才是它的主戰場。
豐田之所以將Harrier引入國內,其實就是想進一步填充RAV4與漢蘭達之間的市場,加強自身在25萬元價格區間SUV市場的話語權。在這個級別的五座中型SUV中,大眾探嶽(18.69-26.49萬元)、昂科威(18.99-27.99萬元)、本田冠道(22-33.28萬元)都是必須面對的強勁對手。所以,如果非要猜一個價格的話,圈哥個人認為國產Harrier賣19.XX-29.XX萬元左右更加合適,當然這也許只是我的一廂情願。
《車壹圈》觀點:作為一款從未涉足過中國市場的車型,Harrier不管是官圖的發佈、國產信息以及最新生產信息的發出都吸引了不少消費者的關注。可以明確的是,憑藉着豐田品牌的強大號召力,以及車型的自身產品力,國產Harrier“翻車”的可能性不大。
不過需要提及一點的是,雖然曾經有“雷克薩斯”光環加身,但此時的Harrier已經出走“雷家”,如果豐田還希望以後者的光環過度拔高Harrier的身價,最後怕是可能會陷入進退兩難的境地,你説是不是?