受疫情影響2020年給人感覺過得格外的快，轉眼到了年底，從目前各個車企的產品推送進度來看，大眾銷量王——高爾夫，多年暢銷熱度不減的日產奇駿，長期制霸七座SUV市場的豐田漢蘭達...都將迎來更新換代，且都是各自品牌的終極“大招”，今天我們就來看看他們在各自細分市場究竟誰更猛。
●一汽-大眾高爾夫
▲核心賣點：設計換新，總線系統升級。
不吹不黑，即將在年底前上市的第八代大眾高爾夫確實更年輕好看，扁平化的前臉配合貫穿式LED頭燈，精緻前衞，又不會顯得花哨，簡直“長”在了年輕人審美上。官方給出的預售價是15萬起，這就過分了吧？
至於看不見的部分，基於MQB Evo平台的新高爾夫主要針對總線系統進行了升級，帶寬由500K增加至2M，並針對各個系統進行更科學高效的數據管理，你可以理解為，車子會變成有一台智能電腦統一控制的智能出行工具。不過國產版先期只提供1.4T版本，1.5T版本預計得等到高爾夫8.5，跟Jetta（速騰）一樣，一如既往的慢節奏。
實際上，這種思路在長城汽車的“檸檬平台”上也有所體現，其最大的特點是包括動力調校、變速器邏輯、駕駛輔助以及多媒體系統等等有支持在線升級的可行性，軟件部分的擴展能力也更強。
●北京現代伊蘭特（領動）
▲核心賣點：刀鋒線條勾勒，10萬級最靚的仔。
全新現代ELANTRA是第三代平台i-GMP的產物，算是現款國產領動的繼任車型，外觀上延續了歐規版的設計思路，車身大量採用折角線條勾勒，看起來十分凌厲。
而內飾則進行了徹底的本土化改造，10.25英寸+10.25英寸雙連屏很有辨識度，空調控制為觸控設計，有那麼點小號索納塔的感覺。動力部分基本可以參考起亞K3，低配是1.5L+CVT，高配是1.4T+DCT，主銷的依舊是自吸版本。
此前官方給這款車定的預售價為10.98-14.58萬元，未來商品車12萬左右上路沒什麼壓力，跟卡羅拉、朗逸等車型對比的話，雖然品牌影響力差點，但就設計而言絕對更符合90後年輕人的口味。
●東風雪鐵龍C4
▲核心賣點：兩廂跨界設計，處處標新立異。
法系車最近的銷量確實不夠看，雪鐵龍C4、世嘉等車型過了“黃金時代”，而近期推出的全新一代C4在設計上給了我們不少驚喜。前大燈為分體式，車身配類似於SUV的車身下包圍，尾部也呈現出跨界車的溜背式設計，有點非典型家用車的味道。
內飾同樣採用了頗為顛覆的外觀設計思路，包括全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子換擋以及平底方向盤等時髦元素均有應用，細節上加入了銀色及烤漆面板裝飾，精緻感、科技感都達到一線水準，甩現款兩條街。
法系車在設計上向來腦洞很大，這款C4同樣繼承了這一“傳統藝能”，且無論是整體觀感還是細節刻畫都堪稱用心，完全稱得上是“高顏值”。至於動力部分，如果引入國產的話低配大概率還是1.2T L3發動機，這一點已經成了東風PSA最大的短板。
●東風日產奇駿
▲核心賣點：換分體大燈，明顯的年輕化傾向。
跟之前的天籟、軒逸一樣，新一代奇駿也有明顯的年輕化傾向，分體式大燈組與U形前格柵的組合看起來很有視覺衝擊力。目前美版的長寬高分別為4648/1839/1699mm，軸距為2705mm，相比國產現款變化不大，總體來説比RAV4、CR-V還是略大一些。
相比於偏個性化的外觀，新奇駿的內飾氛圍可以給更高分，黑/棕搭配的內飾配色配合鍍鉻元素點綴，營造出濃郁的典雅、精緻視覺效果。目前國產現款奇駿有七座版可選，如果新一代奇駿引入的話可能會加長軸距，以更好契合其七座SUV的身份。
國產新奇駿可能有兩種動力方案：一是繼續沿用2.0L、2.5L動力總成，細節會有調整，例如跟美版一樣使用缸壁鏡面塗層，可變排量油泵等；二是，跟天籟一樣採用2.0L自吸、2.0T渦輪增壓的動力組合。
●廣汽豐田漢蘭達
▲核心賣點：線條更柔和，有新能源那味兒了。
對於國內消費者來説，第四代漢蘭達最吸引人的地方還是首次推出的混動版本，其中發動機部分依舊是我們熟悉的A25A 2.5L自吸發動機，阿特金森循環，熱效率41%，在凱美瑞、亞洲龍上都有應用。產品設計嘛，新一代漢蘭達相比現款弱化了硬派氣質，看起來更圓潤一些，更有都市SUV的感覺。
鑑於RAV4已經有了三電機混動版，定位更高的漢蘭達（高配）當然也大概率會使用這套E-Four電子四驅系統。實際上，已經服役的比亞迪唐DM也是這種思路，不需要中央傳動軸，僅使用電機驅動後輪實現四驅，不僅機械損耗小，傳動效率高，而且電驅的響應速度也比傳統四驅更快。
除此之外，第四代漢蘭達前輪轉向節改成了鋁合金材質，以降低簧下質量提升操控性，這算是TNGA架構的一種共性。而作為一款更強調耐艹性的SUV產品，漢蘭達的後懸採用了雙片焊接縱臂以強化剛性，但不是鋁合金材質，輕量化上還是不如鋭界、冠道徹底。
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