説起Harrier，聽説過它的朋友可能會想到雷克薩斯RX，事實上，這兩款車型其實還是有很大的淵源。Harrier第一代和第二代車型曾“換標”雷克薩斯RX銷售，不過到2013年第三代車型出現後，開始與雷克薩斯RX分化，好在是豐田並沒有選擇放棄它，而是選擇與新一代RAV4相同平台進行打造，並且將其投向中國市場。
按照此前豐田的新品規劃，Harrier（海利亞）將正式國產，並且接下來將由一汽豐田和廣汽豐田同時國產。比較值得一提的是，未來新一代漢蘭達、新一代Sienna（塞納）也都在廣汽豐田和一汽豐田分別投產，可見豐田對於“雙車戰略”還是比較熱衷，進而提升在國內的市場份額。
日前，《車壹圈》從相關渠道瞭解到國產Harrier的最新信息。其中，一汽 豐田Harrier版本的內部代號為941B，新車將於2021年11月進行投產，規劃年產能6萬輛，並且佔用的是RAV4系列車型的產能。而廣汽豐田此前也開始建設代號為942B的車型項目，預計2022年2月開始進行投產，規劃年產能同樣為6萬輛。
其實，光從年產能規劃不難看出，豐田對於國產Harrier的市場銷量期望是12萬輛/年，分攤到兩家合資公司也就是6萬輛/年，相當於單月銷量得達到5000輛/月，相當於此前的C-HR和奕澤的銷量。在圈哥看來，其實豐田對新車的市場預期還是比較自信的。
目前同平台的一汽豐田RAV4平均月銷量在1.5萬輛左右，而廣汽豐田威蘭達的平均月銷量在8000輛左右，隨着國產版本的Harrier上市，必定會搶佔一部分RAV4和威蘭達的市場，再加上本身國產Harrier佔用的是一部分RAV4系列車型的產能，也就是説，未來RAV4車系銷量將會大打折扣，畢竟產能受限。而從豐田這一舉措也不難看出，豐田對於這款產品還是有足夠的自信，但如果國產Harrier表現不如市場預期，反倒折損了主銷車型RAV4的產能，有種“丟了西瓜撿了芝麻”的意思。
關於國產Harrier的外觀、內飾以及動力，此前網上也有很多信息曝光，在此圈哥就不多加贅述了，直接説説大家最為關心的價格。目前全新RAV4的售價為17.48-25.88萬，其中19-23萬是它主銷的價位；漢蘭達的售價為23.98-32.58萬元，雖與新RAV4有一定交集，但28-30萬元才是它的主戰場。
豐田之所以將Harrier引入國內，其實就是想進一步填充RAV4與漢蘭達之間的市場，加強自身在25萬元價格區間SUV市場的話語權。在這個級別的五座中型SUV中，大眾探嶽（18.69-26.49萬元）、昂科威（18.99-27.99萬元）、本田冠道（22-33.28萬元）都是必須面對的強勁對手。所以，如果非要猜一個價格的話，圈哥個人認為國產Harrier賣19.XX-29.XX萬元左右更加合適，當然這也許只是我的一廂情願。
《車壹圈》觀點：作為一款從未涉足過中國市場的車型，Harrier不管是官圖的發佈、國產信息以及最新生產信息的發出都吸引了不少消費者的關注。可以明確的是，憑藉着豐田品牌的強大號召力，以及車型的自身產品力，國產Harrier“翻車”的可能性不大。
不過需要提及一點的是，雖然曾經有“雷克薩斯”光環加身，但此時的Harrier已經出走“雷家”，如果豐田還希望以後者的光環過度拔高Harrier的身價，最後怕是可能會陷入進退兩難的境地，你説是不是？