“寶藏”顯雄心 豐田吹響全面電動化號角

混動領域已遙遙領先的豐田汽車，日前在上海國際車展強勢發佈了全新的TOYOTA bZ純電動專屬系列，旗下首款概念車型TOYOTA bZ 4X CONCEPT也迎來全球首秀。官方解讀bZ為“寶藏”，透露出豐田強烈的科技自信，更顯示其純電領域志在必得的雄心，從此吹響全面電動化的號角，加快純電動車型導入步伐，通過“普及電動化”及“FUN TO DRIVE”，在中國實現“量產幸福”及“成為當地最好的企業”的目標。

超越零排放

定位為豐田品牌全新純電動專屬系列的TOYOTA bZ，它基於e-TNGA EV專用平台打造，能夠應對不同大小、形狀等車輛多樣化需求。其中，bZ是Beyond Zero的縮寫，意即超越零排放，以獲得別樣自由的生活方式，藴含着豐田希望為消費者提供超越Zero Emission價值的想法。

首款車型TOYOTA bZ 4X CONCEPT代表着豐田的電動化未來觀。整體造型採用了極具辨識度、年輕化的Activity HUB設計理念，車頭採用扁平化設計，燈帶狹長犀利，封閉式的中網表明純電動車的身份。車側的造型非常動感，前後輪眉外擴營造了寬體的效果。此外，該產品四個車輪更加接近四個角，駕駛起來更加平穩的同時，還帶來與D級車相媲美的車內空間。

不僅如此，TOYOTA bZ 4X CONCEPT還擁有更積極的前瞻性車內設計。它開創性地在量產車上採用異形方向盤，併為之匹配了線控轉向系統，方向盤與轉向執行系統實現機械分離，通過方向盤的操作輸入的電控信號可直接自由變化車輪轉角，可大幅減少方向盤轉動幅度，無需交叉換手，兼顧駕駛樂趣。與此同時，車內儀表盤位置下移，異形方向盤上方加裝儀表，讓乘客視野更加開闊，儀表信息也更易讀取。與“四驅專家”斯巴魯聯合開發的四驅系統還能實現更流暢充沛的行駛質感。

配置上，它搭載了與CATL共同開發的電池，並安裝太陽能充電系統，能夠在停車時靈活充電，進一步加強EV車的環保優勢。此外，還能夠確保續航里程，即使在冬季也不會感到不便。

豐田表示， TOYOTA bZ4X CONCEPT計劃在中國和日本進行生產，預計2022年中旬之前能夠實現全球銷售。未來，TOYOTA bZ純電動專屬系列將不斷擴充，計劃到2025年在全球範圍內推出7款全新EV產品。截至2025年，豐田計劃向中國導入20款以上的電動化車型。

實力再突破

近幾年，造車新勢力在智能電動車市場的風生水起，讓不少人誤認為傳統車企在這一領域沒有建樹。

其實不然。很多傳統車企已擁有了電動化技術儲備，豐田就是其中之一。早在1993年，豐田就啓動了命名為G21的項目，提出要生產“21世紀的地球所需的汽車”。1997年，首款量產HEV車型“普鋭斯”驚豔問世，並以其優秀的燃油經濟性，一經上市便受到消費者的歡迎。豐田後來又推出了二代、三代乃至四代普鋭斯，HEV技術也在變得更成熟和省油。

歷經20多年的發展，憑藉HEV積累的三電技術，豐田具備了PHEV、EV、FCEV完善的電動化技術路線，遠遠領先行業其他車企，努力推動全方位電動化車型的應用和普及，成為全球全方位電動化解決方案領導品牌。自1997年至今，豐田電動化產品已經在全球收穫了超過1700萬車主的信賴，真正用實際行動踐行“環保車只有實現真正普及才能為環境做貢獻”的理念。

本屆上海車展上，全新一代漢蘭達混動版、皇冠陸放CROWN KLUGER混動版和FCEV柯斯達等新能源車型也同步亮相，可見面對電動化的變革，豐田早已做好準備，並以“全方位電動化解決方案”從容應對，不僅為消費者提供更加環保且實用化的選擇，同時也為削減二氧化碳、助力碳中和目標實現做出自己應有的貢獻。

（新民網出於傳遞汽車資訊的目的刊登此文，不代表本網觀點）