就在剛剛過去的3月份，廣汽豐田凱美瑞的銷量達到了15213輛，在同級別同價格區間的車型中，銷量僅次於雅閣和邁騰。縱觀整個轎車銷量排行榜，凱美瑞也始終穩居排行榜的前20名——這對於一款中級轎車而言，亦算是相當不錯的成績了。
今年2月底凱美瑞完成了一次中期改款，那麼這樣一款中級轎車銷量常青樹有哪些改變呢，接下來我們就一起來看看吧。
就外觀而言，2021款的凱美瑞的改變較為微觀，例如中網的鍍鉻飾條分為了左右兩段且更細；下保險槓兩側增加了鍍鉻飾條勾邊，大嘴的形狀也與2019款有所區別。
側面和車尾的部分，2021款凱美瑞最明顯的變化，是換裝了全新樣式的輪轂，以及尾燈外側增加了紅色飾條，另外需要説明的是，較之舊款車型，2021款凱美瑞新增了鈦輝銀的車身顏色——也就是試駕車的這款車漆。
內飾的部分，2021款最大變化在於為2.5的大部分車型配備了全新的12.3英寸液晶儀表盤，不過在現如今動輒四屏聯動的智能汽車面前，2021款凱美瑞這塊液晶儀表盤給到的驚喜有限，只能算是稍微彌補了凱美瑞在科技感上的不足。
內飾的另一個變化，是中控屏的位置，由過去的嵌入式變為了懸浮式，至於為什麼會這樣改，我想大概是因為廣汽豐田升級了屏幕尺寸，中控台原來的區域容不下這麼大一塊屏幕了吧。
這塊10.1英寸大屏內置了車載微信、高德地圖、語音控制等功能——一個細節是由於豐田等智行互聯繫統叫做“豐雲悦享”，因此語音喚醒這套系統並不是説“你好，豐田”之類的指令，而是“你好，小悦”。
空間的部分，2021款凱美瑞的後排座椅對腿部的支撐表現一般，並且地台隆起較高，不過總體上，2021款凱美瑞依舊在空間表現上保持了同級中的較高水準。
動力系統上，2021款凱美瑞沿用了舊款，依舊是2.5L直列四缸自然吸氣發動機加8擋手自一體變速箱。就駕駛感受而言，這套系統在如今渦輪當道的大背景下並不能給人留下太多印象深刻的地方，唯一讓我記憶清晰的，是這套動力系統的平順性，尤其市區蠕行並不會有惱人的頓挫。
讓我較為意外的是2021款凱美瑞的轉向和懸架系統。2021款凱美瑞的轉向給人感覺非常的沉穩厚重，與為了強調舒適性，刻意將轉向助力調的極輕的一些日系車形成了鮮明的對比；另外2021款凱美瑞的底盤亦擁有非常棒的穩定性，激烈駕駛雖説動力差一點，但懸架的支撐性還是不錯的。
另一點，是2021款凱美瑞配備了全新的Toyota Safety Sense智行安全系統，這套系統的核心亮點，是新增了全天候識別自行車行人、路口轉向輔助功能，動態雷達巡航系統新增全速域跟車功能、彎道速度控制功能等功能。
總結：
缺乏激情，但用起來熟悉、親切、順手，這樣的造車風格，豐田可謂是再擅長不過。改款後的2021款凱美瑞，儘管變化算不上巨大，但卻補齊了智能和科技方面的短板，加之親切的車型性格，我想這也便是凱美瑞銷量長久不衰的秘密吧。
