特斯拉漲價只是個例。
特斯拉又上熱搜了。
令人意外的是，這次登上熱搜是因為特斯拉罕見地漲價了。近日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在其個人微博上發消息稱，“在售Model Y價格上調8000元人民幣，即日生效。已訂購客户不受此次調價影響。”
特斯拉中國官網同步調整了Model Y的售價，官網顯示，Model Y長續航版車型售價由此前的33.99萬元調整為34.79萬元，高性能版車型售價由36.99萬元調整為37.79萬元。
截至發稿，特斯拉官方並未解釋具體漲價原因。不過，特斯拉北京某門店的兩位銷售人員向未來汽車日報（ID：auto-time）透露，此番漲價是因為“Model Y更換了新的電機，成本增加”以及“芯片供應不足”。
雖然，這並非特斯拉在中國市場首次漲價，但其以往頻繁降價，割用户“韭菜”的形象已經深入人心。此輪漲價，那些期待Model Y繼續降價的“等等黨”能接受嗎？特斯拉“如日中天”的銷量會因此受到影響嗎？
1、漲價並未影響整體銷量
雖然特斯拉沒事就喜歡調價，但這次的漲價還是令Model Y車主張海洋感到意外。
要知道，Model Y於今年1月1日正式開啓預定，到3月官宣漲價也不過兩個月時間。本來以為五一假期Model Y會再度降價，如今竟然“反向‘割韭菜’成功了”。
張海洋是2月成為Model Y車主的，提車一個月左右自己的車竟然漲價了，儘管漲幅並不大，但張海洋依然心中竊喜，“相當於賺了一個白漆的價錢”。據瞭解，特斯拉只有黑色為免費車漆，其餘顏色需要加8000元選配。
前不久剛定了一輛Model 3的準車主陳婷也鬆了口氣。原本猜測Model 3五一會再次降價，但由於家裏需要置換的舊車很快就需要大保養了，所以提前付了Model 3的定金。
悄然漲價的還有特斯拉充電樁的安裝費用。陳婷告訴未來汽車日報，1月時，特斯拉第三代充電樁報價8000元80米線，現在40米線就要8000元。由於家裏單元門和停車位距離較遠，漲價後，陳婷需要多支付4000元左右。
但陳婷依然慶幸，“還好已經交了定金”。
相比陳婷，大多數人就沒那麼“幸運”了。
一位銷售人員向未來汽車日報透露，來看車的不少客户還不知道Model Y已經漲價，不過，在得知漲幅之後，並沒有多少人被“勸退”。“畢竟8000元只相當於一個選裝配置的價錢。”特斯拉官網顯示，在定製車輛時，如果需要改顏色、輪轂和內飾等，加價均為8000元。
工作日時間，特斯拉門店內客流量不是很大。銷售人員表示，週末及即將到來的清明假期將迎來客流量高峯。“儘管Model Y剛上市的時候吸引不少人來店裏看車，但實際訂單成交量還是Model 3居多，所以Model Y調價對目前銷量影響並不十分明顯。”
這位銷售人員表示：“接下來的清明假期，試駕預約幾乎已經約滿了。”
2、特斯拉漲價只是個例
關於此次Model Y漲價的原因，不少業內人士推測或與芯片短缺及原材料價格上漲有關。
受芯片短缺影響，大眾、福特、日產、豐田等汽車巨頭已不同程度地面臨停工停產，那些尚未宣佈停產的車企，也已經感受到芯片短缺的壓力。
上汽通用五菱副總經理薛海濤告訴未來汽車日報：“二月份的時候，工人們在生產線上等着（芯片）生產。”其主銷車型五菱宏光MINI EV已成為全球熱銷的電動汽車，這款車2021年1月銷量曾問鼎全球電動汽車銷量冠軍。為了保障生產，薛海濤稱公司目前正在全球掃貨（芯片）。
此外，電池原料成本也在上漲。據上海有色網數據，截至今日，電池級碳酸鋰均價為8.85萬元/噸，以去年7月4.4萬元/噸為低點，目前漲幅約為101.1%。
那麼，特斯拉漲價會是電動汽車漲價的一個信號嗎？
造車新勢力也同樣陷入缺芯的危機中，除了前不久宣佈停產5個工作日的蔚來，小鵬汽車供應鏈部門員工也向未來汽車日報表示，車企普遍受缺芯影響嚴重，小鵬汽車也正在採取措施，目前尚未影響到生產。不過，以上兩家車企並未有車型漲價。
未來汽車日報通過走訪部分傳統車企的4S店得知，目前漲價現象並不普遍，並且終端優惠幅度仍在擴大。
一家比亞迪4S店的銷售人員告訴未來汽車日報，目前比亞迪漢EV終端優惠大約是4000元，“這是最近才實施的優惠政策。”此前，比亞迪漢並無終端優惠。此外，秦和宋系列等車型還有3萬-4萬元不等的優惠。
在寶馬4S店，目前純電動車型iX3仍然是店內主推的車型，店內優惠大約為2萬元，並且“可談的空間還比較大”。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向未來汽車日報表示，通過終端調查，並沒有發現大範圍漲價現象。“當然，價格小幅度漲跌很正常，但是和缺芯沒有太大關係。”
寶馬一位4S店經理也向未來汽車日報表示：“原材料上漲的影響並不明顯，且汽車業產能過剩依舊存在，所以大面積漲價不會出現。”不過，進口車價格受海關、物流、國外疫情等影響，可能會有所上漲。
通常來説，原材料漲價會直接影響售後零部件的價格，車企一般不會調高現有車型的價格，特別是實際成交價很少會受影響。沃爾沃供應鏈部門員工高一鳴告訴未來汽車日報，“傳統車企會推出年度改款車型來降低成本，通過減配、更換材料、更換供應商（等方式應對原材料漲價）。如果發佈全新一代車型，還可以重新制定市場指導價。”
不僅如此，摩根士丹利2021年3月發佈研報稱，未來10年內電動汽車價格將持續下降，其最終售價有可能降至3000-5000美元的水平。
（應受訪者要求，文中部分採訪對象為化名）