自主品牌的發展給合資汽車帶來相當大的壓力，但大多的成果都是通過打價格戰得來的，畢竟自主品牌的造車實力與合資品牌還是有差距的，而在短期最能奏效的拓客手段，就是通過低價來吸引目標羣體。
但其實，這對於自主品牌來説，同樣是無奈之舉。任憑汽車廠家巧舌如簧的説得天花亂墜，消費者也不會相信品牌方會沒有來由的放棄利潤讓消費者開心，做企業不保證合理利潤，也長久不下去，這事不科學也不合理，汽車品牌一心只為消費者的話，別人怎麼説，你就怎麼聽，聽完了趕緊忘記，理智點的去選車。
所以説，別相信自主品牌是全心全意為消費者這樣的考慮，諸如此類的話，如果有底氣，誰也不會犧牲利潤去打價格戰，就拿現在價格最堅挺的三個自主品牌車型來説吧，你可曾見他們有過優惠。
首先要説的一定是紅旗，這是中國第一個真正意義的豪華品牌，也打破了國產車型30萬元的極限天花板，是國產豪華行政級轎車。紅旗H9的售價在30.98—53.98萬元，已經能夠與BBA車型的價格相仿，在2021年開年的第一個月，紅旗H9銷量達到4504輛，第二個月有所下降，賣出2301輛。雖然銷量看起來不高，但也是豪華轎車中名列前茅的品牌。
紅旗H9的車長超過5米，豪華的車頭設計風格，車輛的氣場極強，而且空間大，乘坐的舒適性強。並且在國內紅旗品牌更能引起國人的共鳴。
對於這樣一款車，已經具備了與BBA搶銷量的底氣，價格戰這事，近幾年估計會與紅旗H9絕緣。
另外説的車型，比紅旗H9的銷量更加火爆，2月份銷量僅次於BBA排名第四，賣出5028輛，這就是比亞迪的漢，雖然價格沒有紅旗H9高，但是21.98—27.95萬元的售價區間，對於比亞迪來説，已經不低了，而且銷售勢頭火爆，肯定就不會出現降價促銷的想法。
比亞迪的高層曾經説過，比亞迪漢的客户中，有一部分是從BBA過來換購或者是增購的。目前終端尚無任何的優惠，可依然能夠與豪華品牌掰掰腕子，這底氣，自主品牌前幾年想都不敢想，這説明中國自主品牌的發展速度，已經超越了合資品牌。
比亞迪漢的科技感、豪華感都很強，外觀內飾都是受到了車主的諸多好評，兩個月賣出17000多輛。
還有一款車型，雖然説售價相比前兩款大哥的確是低了很多，但對於一款國產緊湊車型來説，11.37—14.97萬元的售價，也是同級自主品牌中的佼佼者，這價格已經探入了合資品牌家轎的售價空間。
目前，這款吉利星瑞的終端價格十分堅挺，在2月份賣出了7279輛，首先是顏值和空間，星瑞都是讓消費者有驚喜的，並且搭載了沃爾沃同款的2.0T發動機，更是增加了星瑞頭頂的光環。
這三款車型，目前是自主品牌中，最有底氣的車型，短期內價格肯定不會鬆動，價格戰對於他們來説，絕對是無聊的事情，他們也不會參與。
隨着汽車行業的消費升級，依靠減配來實現低價的合資品牌，越來越不受消費者待見，反而是在價格依舊堅挺，而實實在在保證配置，保證安全的車型，越來越受到消費者歡迎。
你對這三款車型怎麼看，是不是又想起來個坦克300，因為訂單太多而停止預定的牛氣車型，我是真希望更多的自主品牌依靠設計與品質取勝，保證企業正常發展，也保證了駕駛者的權益能夠得到足夠的保障，你是怎麼想的，來評論區説説你的想法。