對長城汽車來説，哈弗H6是其手中的一張王牌，十年運營下來為哈弗、為長城積攢了深厚羣眾基礎。第三代新產品上市，短短時間內迅速走紅，在現款H6配合下拉開了與長安CS75系列的差距，以單月破5萬輛的成績位居銷量榜第一名。有了金字招牌，長城哈弗也進行了其它領域佈局，譬如主打性價比的M6就是很成功的一款車，月均萬輛有着合資車的實力，賣出了低端車的價格。
哈弗M6從一開始就以性價比為賣點，6.6萬的入門車官方指導價下，提供2680MM軸距以及型號GW4G15B的1.5T發動機，為預算不足的消費者提供了大空間且動力尚可的選擇。目前各大車企開始重視並佈局低端SUV市場，奇瑞有捷途、吉利有遠景SUV，就連大眾也推出捷達爭奪市場份額，為增強競爭力，哈弗M6進行了改款，不過新車並沒有啓用檸檬平台。
有着第三代哈弗H6和哈弗大狗的站台，長城檸檬模塊化平台的技術優勢越發明顯，這次M6換代沒能通過新平台升級不得不説是個遺憾。基於老款拉皮大改的全新M6，亮點主要集中在外觀方面，車頭前臉進氣中網與前燈組融合在一起，配合下方八字造型的運動套件，視覺效果運動、犀利。
此外全新M6的C柱以及D柱進行了大幅度調整，舷窗結構改為了類似溜背的車尾造型，看上去運動感十足。值得一提的是，新車M6尾燈貫穿一體式設計，但由於低端車定位，內部未採用LED燈源。底部排氣管用鍍鉻條裝飾，不過隱藏佈局真正排氣管在下方，顏值上新款M6有了較為明顯的提升。車身尺寸也有一定調整，老款4649MM車長以及1705MM高，調整為新款4664MM車長以及1729MM高度，其它沒變。
內飾部分同樣進行了大幅度升級，可以看到工作台結構以及各個功能區佈局已經發生了改變，大尺寸中控屏以及電子手剎等，相比現款M6算是實質性的配置升級。動力上，該車繼續搭載1.5T+6速手動和7速雙離合的總成，輸出150匹馬力，繼續高性價比之路。
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