比亞迪王傳福：改變了巴菲特，造能源車到造雲中軌交 | 深商5

【導讀】

已經有7家企業進入世界500強的“深商”，與傳統商幫的不同在於，他們既融會中國商道文化精粹，又具有特區創新基因，並擁有國際化市場意識，已經並將繼續在中國現代商業史上留下更精彩的華章，他們無疑會繼續推動中國改革開放向更高的層級、更廣的領域升騰，

“十四五”的第一個春節，從2月10日至17日，講堂頻道將連載胡野秋先生的《深圳傳》裏的《深商列傳》，介紹其中的八位優秀企業（家）。祝願祖國的經濟復甦有序，國運昌盛。

昨天見識了善於轉型和救火的馬蔚華，您覺得三馬（馬化騰、馬明哲、馬蔚華）哪些特點最吸引人？今天探究“深圳小王”比亞迪董事長王傳福，看看他何時能造出空中軌交？

王傳福的理想深不可測，2016年宣佈要造空中軌交

深圳有個老王王石，我行我素的萬科創始人，商業上屢建奇功，具有深刻文藝情結的他玩轉電影、極限運動，在“寶萬之爭”中退位，行至哈佛讀歷史、以色列讀哲學，如今運轉着蘭石研究會。深圳還有一位小王，被稱為商業奇才，這就是比亞迪的董事長王傳福。

（）改變了巴菲特投資傾向，“看中了王傳福這個人而非產品”

2008年，78歲的巴菲特見到了42歲的王傳福，兩人相談甚歡，巴菲特毅然決定投資新能源汽車比亞迪

沃倫·巴菲特是世界第一的投資家，投資過比爾·蓋茨，他的投資興趣在股票、基金、電子現貨等方面，對投資製造業了無興趣，更遑論投資汽車，而且還是來自中國的汽車。但這一切都是在他沒有遇到王傳福之前。

2008年，78歲的巴菲特見到了42歲的王傳福，兩人相談甚歡，儘管在此之前不斷有人向他提起過這個人，但是交談之後，他還是大為驚豔。一向謹慎的老巴毅然決定投資新能源汽車比亞迪，原來無論是高科技還是汽車，都不是他喜歡的投資項目，他稱這是他和科技股的“初戀”，並且更明確地説：“押注比亞迪，並非看重比亞迪產品，而是王傳福這個人。”

不能不佩服老人家的眼光，他確實沒看走眼。

王傳福是安徽省蕪湖市無為縣人，作為家境貧寒的農家子弟，他沒來得及享受太多的母慈父愛，少年時父母即先後去世，五個姐姐陸續出嫁，妹妹被寄養在別處，而哥哥也從此退學開始工作賺錢養家。家境貧困到根本吃不起奶粉。苦難讓他從小就比同齡人早熟，不愛説話，不愛交往，但他知道唯一的出路就是讀書，因為只有讀書可以改變他的命運，也只有讀書才可以讓他報答照顧自己的兄姐。

從世界第二大充電電池生產商躋身自主產權汽車

王傳福發誓要做最好的汽車，而且要做自主知識產權的汽車

他本科、碩士都是讀冶金物理專業，並如願留在北京有色金屬總院，26歲時就成為副處級研究室主任。但總有一個聲音在他的耳邊響起，29歲時辭職，從做房地產的表哥手中借到250萬元，來深圳創辦了比亞迪。他研究的專業是電池，於是便從熟門熟路的手機鋰電池入手，繼而進入汽車充電電池行業，在這位“技術狂人”的帶領下，沒幾年工夫，比亞迪擁有了電池行業的諸多專利，並迅速成為世界第二大充電電池生產商，讓索尼、三洋等行業大佬感到恐懼。

就在此時，厭倦了給汽車配套生產電池的王傳福，竟一個轉身，直接殺入汽車製造業。因為他敏鋭地判斷出，隨着石油資源的逐漸匱乏，以及環境保護的日益嚴格，未來的汽車市場將是電動汽車的天下。國外有特斯拉，國內尚無真正叫得響的品牌，這個蛋糕太大了，此時不入市更待何時？

雖然對汽車，王傳福是個十足的“門外漢”，但他絕不服輸的性格，讓他發誓要做最好的汽車，而且要做自主知識產權的汽車。短短一年內，比亞迪汽車便從微型轎車擴展到鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

而且王傳福造汽車的思路與眾不同，一般的汽車廠商首先會把目標放在家用車市場，因為數量會更大，但王傳福的選擇從油耗更高的運營車切入，因為他造車是從傳統的汽車嘴裏搶糧，而油耗更高的出租車、公共大巴、工程車是他最初的主攻對象，這一類車“不賣則已，一賣便會驚人”，佔領一個客户就會銷出去一批。

一時之間，深圳的大街上突然出現了一批造型獨特的藍色出租車，和傳統的紅色出租車分庭抗禮，一段時間後，性價比更好的藍色出租車竟呈現出更大的優勢。當然，比亞迪對私家車的滲透，也大有後來居上之勢。

BYD含義：Build your Dream，產“秦唐宋元”系列車

比亞迪的車標開始中國化，他們推出了富有漢文化特徵的“秦”“唐”“宋”“元”系列車

民間一直對比亞迪的名字和車標津津樂道，何為BYD，有人按照把寶馬BMW直接讀成“別摸我”的套路，把比亞迪的BYD調侃成“白洋淀”，其實，這是比亞迪公司理念的縮寫：Build Your Dreams，意思就是：成就你的夢想。近幾年，比亞迪的車標開始中國化，他們推出了富有漢文化特徵的“秦”“唐”“宋”“元”系列車，讓喜歡中國元素的消費者對那些篆字車標喜愛有加。

比亞迪作為中國不多的真正自主研發製造汽車的企業，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平。比亞迪正利用獨步全球的技術優勢，為人類進入“汽車社會”後尋找到一個能夠解決能源短缺、清潔環境和生活便捷三位一體的最佳方案。王傳福個人也以350億元的身價位列胡潤百富榜內地首富，成為急速締造自己財富帝國的又一個傳奇。你如果以為王傳福就此滿足，那你就錯了。

2016年宣佈：要去二三線城市造雲中交通軌道

“雲軌”是比亞迪針對世界各國城市擁堵問題推出的戰略性解決方案，將成為城市居民未來便捷的新型交通工具

王傳福的理想深不可測，不是一個比亞迪汽車可以承載的。

2016年，比亞迪在深圳舉辦了“雲軌”全球發佈會，正式宣告進軍軌道交通領域。“雲軌”是比亞迪針對世界各國城市擁堵問題推出的戰略性解決方案，將成為城市居民未來便捷的新型交通工具。

有人問王傳福，為什麼又要做雲軌？他的回答是，雲軌的建造週期只有地鐵的1/3、造價是其1/5，特別適合二三線城市，也可以作為一線城市支線。既能解決擁堵問題，又能實現城市的電動化，無疑也是一個萬億級市場。

從電池到汽車再到軌道交通，王傳福和比亞迪繼續朝着夢想走去。                                   （李念編輯）

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