這是後台一位車友留言的一個問題。有車友表示這是因為光陽想通過這款踏板車重新樹立形象。我們不可否認有這方面的原因，但騎士分享認為，以這款New Many125的已知表現來看，它並沒有如此大的能力，能夠擔當起這個大任。
隨着本田NSS350的低價空降，使得國內踏板車市場有了不小的變動，其中影響最明顯的就是兩陽，因為這兩個品牌在內地市場所佔的份額比較大，並且中大型踏板車在它們的經營一下，基本上已經被壟斷。
而NSS350各方面表現剛好就是針對這兩個品牌的相關車型，再加上價格上的誘惑力，所以就讓光陽和三陽都產生了一點壓力。而在這樣的大前提下，光陽推出了三款新車型，其中的一款就是我們今天的主角New Many125。
據悉這款車將會原版引入內地，所以從車型身份上來説它屬於進口車，這款復古小踏板一旦上市，直接的對標對象就是三陽的飛度四。
而在它之前三陽飛度四其實也有一個間接對手，它就是光陽的Any Like Q150。但貌似這款車並沒有發揮出潛在對手應有的作用，反而飛度四通過優化升級，有了不錯的表現。
這就讓光陽很是不爽，所以就有了引入一款更有優勢的車型，來對抗三陽飛度四的想法，所以從這種表現來看New Many125更多是一個替補隊員。
既然這款車是替補隊員，那麼它是否能大展宏圖呢？這就要從這款車的自身表現説起了。
雖然這款車的外觀非常貼近於復古小踏板的定位，但它看起來並不討巧，前臉也不是很大氣，當然這是和飛度四對比過後的感覺，但這款車的漆水不錯，細節處理也會比較到位，畢竟它是進口身份，所以相對來説外觀的不給力，可以通過做工來彌補。
動力方面，它的動力總成沒有太大的優勢，雖然具體的數據和詳細的參數還沒有公佈，但因為是風冷的散熱方式，再加之壓縮比並不是很高，因此實際的動力表現，在125車型中可能也就是一箇中規中矩的水平，並不會比三陽飛度四好很多。
配置方面，光陽的這款復古小踏板還是比較豐富的，目前主流的配置都有裝備，其中就包括德國馬牌雙通道ABS，但三陽飛度四同樣也不差，並且結合價格來看他還會更有性價比。
通過以上的對比可以看光陽的這款New Many125完全碾壓飛度四幾乎不可能，所以以目前表現來看，這款重新佈局打壓對手的車型，充其量也就是佔了一個好位置，並不能起到樹立形象，大展宏圖的目的。不過以它的車型身份，在125和150的復古小踏板中，還是有一定的實力，所以喜歡這款車，就可以持續關注，一旦有新動態我們會第一時間分享。
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