從奇瑞汽車手中接盤4年多時間，寶能未能盤活觀致汽車，離退出再進一步。在山東省汽車流通協會發布“觀致汽車寶能總部失聯”的消費警示後，5月10日北京商報記者在投訴平台上看到，大量觀致車主投訴稱：“觀致汽車在當地沒有售後服務，車輛故障後沒有配件進行維修”等問題。投訴量激增的背後，迷失的觀致汽車渠道正加速退出。
北京商報記者調查發現，目前不少城市的觀致汽車門店均已關停，而且已出現無售後網點、零配件停供等情況，部分觀致車主無法對車輛進行保養維修。同時，由於長期處於虧損狀態，部分觀致汽車經銷商也以六折的價格清理庫存車，以更換銷售其他品牌車型。此前，儘管觀致汽車背靠寶能集團，但這家“自主高端”品牌正走向終局。
修車無門
可能觀致車主沒想到，所購車輛可能無人管。
一位南京的觀致車主表示，自己購買的觀致5，到店維修被告知沒有相應配件，聯繫廠家也多次無果，問題一直未能解決。上述觀致車主的遭遇並非個例。車質網及黑貓平台顯示，近期多位觀致車主投訴所購車輛需要維修，但一直等不到配件。
對此，北京商報記者對北京市場觀致汽車售後是否存在修車難等問題進行調查。觀致汽車官網顯示，目前北京共有3家授權維修點，分別位於豐台區、朝陽區及通州區。其中，位於通州區的觀致汽車維修網點已經關門，位於豐台區的觀致汽車維修網點則已更換銷售其他品牌車型，並不接受觀致汽車售後業務。目前，僅剩位於朝陽區的觀致汽車維修網點能夠開展售後業務，但一位工作人員表示，車主只能到店保養車輛，無法提供維修業務。“如果車主修車，店內只能到市場上尋找貨源。” 該工作人員説。
同時，上述觀致汽車維修網點工作人員稱，由於店內也無法聯繫到廠家訂購配件，因此在市場上採購配件需要車主自行付費進行維修，如果更換原廠配件，維修價格較高。
不僅官方維修網點無法從廠家訂購到原廠配件，近日山東省汽車流通協會在一份《關於觀致品牌汽車消費警示》中稱，為幫助消費者進行維權，山東省汽車流通協會消費維權工作站向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地“深圳市羅湖區寶安北路2088號”郵寄發送問詢函，因人去樓空信函被退回。而北京商報記者撥打觀致汽車官方客服電話時，卻發現該號碼已顯示不存在。
經銷商清倉易手
觀致汽車總部失聯，旗下經銷商也紛紛撤出。
北京商報記者在投訴平台上看到，不僅針對零配件斷貨的投訴量激增，由於觀致汽車經銷商撤店的“由於沒有維修網點，觀致汽車承諾的贈送保養無法兑現”等投訴量也與日俱增。山東省汽車流通協會方面透露，目前濟南市4家寶能觀致汽車直營店均已停業，不少濟南市觀致車主對售後無4S店維修保養問題進行投訴。
不僅濟南市，全國的觀致汽車經銷商也正悄然退出。北京商報記者致電觀致汽車官網顯示的北京授權經銷商電話，僅一家處於無人接聽狀態，其他門店電話均顯示為空號。上述觀致汽車售後網點工作人員表示，目前北京的觀致汽車授權經銷商均已關停。
值得關注的是，雖然觀致汽車官網仍顯示全國有部分授權經銷商，但事實上多數已名存實亡。北京商報記者在採訪中發現，不少經銷商門店關停或轉賣其他品牌車型，更有經銷商在銷售觀致汽車的同時也在銷售其他品牌車型。針對企業線下門店停售、售後不完善的問題，北京商報記者聯繫觀致汽車方面，但截至發稿前尚未得到回覆。
觀致汽車經銷商加速退出，部分仍有庫存車的經銷商，則選擇儘快甩掉包袱。據瞭解，目前觀致汽車庫存車型的優惠力度達六折。
“廠家已經停產，甩賣完店內的庫存車準備改售其他品牌車型。”一位廣州觀致汽車經銷商負責人對北京商報記者坦言，觀致汽車銷售情況一直不好，店內也持續虧損，現在店內只能賠本儘快將這些庫存車賣掉。他舉例稱，一輛觀致7車型進價超12萬元，現在甩賣價8萬元。
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，經銷商退網的最大原因為資金承壓，車型不能及時售出導致資金質押，長此以往，經銷商的處境將十分艱難。
寶能救不了觀致
觀致汽車從當時奇瑞孵化時的“自主高端”品牌，到易手寶能最終站在退市邊緣，令人唏噓。
資料顯示，觀致汽車成立於2007年，註冊資本約169.25億元。作為國內較早定位高端的自主品牌，背靠奇瑞汽車的觀致汽車起點不低，但其發展道路並不平坦。2014-2016年，觀致汽車先後推出觀致3五門版、觀致3都市SUV、觀致5 SUV及觀致3 GT車型，但銷量持續低迷。
2017年，寶能集團逐漸接盤，讓業內認為觀致汽車迎來轉機。寶能汽車利用旗下聯動雲租車平台幫助觀致汽車提振銷量，同時開啓線下直營店模式。寶能集團董事長姚振華表示，從2018年開始連續五年，每年向觀致汽車投資100億元用於新車研發，到2022年預計推出26款新車型。數據顯示，2018年觀致汽車銷量達6.3萬輛，同比增長320%。
然而，寶能集團的大手筆並未盤活觀致汽車。數據顯示，2019年觀致汽車銷量跌至2.27萬輛，2020年降至1.31萬輛。而在產品上，雖然觀致汽車推出多項新車戰略計劃，但在寶能集團接手後，目前在售的全新車型僅為觀致7一款。經營不善，不僅讓觀致汽車經銷商陷入困境，也被多次限制高消費。其中，曾出現一日內新增五則被限制高消費信息的情況。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，觀致汽車產品力不足使其在競爭激烈的車市中存在感不強，這也讓經銷商端承受着不小壓力。
觀致汽車持續低迷的同時，寶能集團也連續爆雷。天眼查顯示，寶能集團67次列為被執行人，被執行總金額高達241億元。而云南省發改委則發佈公告稱，移除“昆明寶能新能源汽車零部件生產項目”和“觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設項目”在雲南省投資項目在線審批監管平台上的項目備案信息，其投資備案證明文件失效。
業內人士表示，寶能收購觀致汽車後開始佈局汽車產業，但更多地在進行資本化運作，為資本市場提供更多“故事”以吸引更多資金，但對於觀致汽車本身並未進行過多扶持。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢