在剛剛過去的3月份，國內市場受到缺芯和疫情等多方面因素的影響，汽車市場呈現了較大幅度的下滑，根據乘聯會數據顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%。
而在3月份，MPV市場下滑幅度更加明顯，據悉3月份MPV銷量7.2萬輛，同比下降33.2%，成為跌幅最大的細分市場。而具體來看，在銷量排名前15名中，自主品牌佔據了10個位置，雖然佔比較高，但是大多數依然是中低端車型。此外豐田賽那的銷量持續提升，在3月份已經超過了6千輛，並且已經對別克GL8形成一定的威脅。而傳祺M8和M6再度攜手進入了銷量前十的行列。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
3月銷量：13726輛，同比下滑46.1%
在3月份五菱宏光成為MPV市場唯一一個銷量破萬的車型，其銷量為13726輛，同比下滑了46.1%。如今低端MPV市場持續萎縮，讓五菱宏光已經逐漸失去了往日的榮光。而在這種情況下，未來五菱宏光很有可能丟掉MPV冠軍的位置。
NO.2別克GL8
3月銷量：7839輛，同比下滑58.3%
在中高端MPV市場，別克GL8依然是不少消費者首選的車型，其3月份的銷量為7839輛，不過同比下滑了58.3%，疫情以及缺芯問題也對其造成了一定的影響。而值得關注的是，豐田賽那與別克GL8的銷量差距已經逐步縮小，不過想要在短期內超越別克GL8依然有一定的難度。
NO.3豐田賽那
3月銷量：6444輛
儘管豐田賽那在上市初期由於加價問題，遭遇了不少消費者的質疑，不過隨着終端價格迴歸正常，其銷量也呈現不斷增長的趨勢。不過相對於其他產品來説，賽那糟糕的內飾質感依然是其較大的短板，不過豐田強悍的品牌力依然能夠讓其獲得不少消費者的認可。
NO.4東風風行
3月銷量：5277輛，同比下滑14.3%
在3月份東風風行的銷量再度突破了5千輛大關，不過同比下滑了14.3%，以往作為“工具車”的東風風行，如今也面臨着市場萎縮的困境。不過東風風行也試圖推出高端車型來挽回局面，全新車型風行遊艇已經曝光，新車預計在4月份上市，而新車的到來能否被消費者認可，依然是個大大的問號。
NO.5傳祺M8
3月銷量：4400輛，同比下滑22.9%
傳祺M8在3月份銷量達到了4400輛，同比下滑了22.9%，不過依然進入了銷量排名前五的行列。而作為當前自主高端MPV車型，傳祺M8憑藉出色的空間和內飾的豪華質感，獲得了不少消費者的青睞，這也讓其擁有了叫板同級合資產品的實力。
NO.6本田奧德賽
3月銷量：3793輛，同比下滑26%
本田奧德賽在3月份的銷量為3793輛，同比下滑了26%。在3月份奧德賽也受到了疫情和缺芯等多方面的影響，同時賽那銷量的持續上漲，也對本田奧德賽形成了一定的壓力。
NO.7傳祺M6
3月銷量：3193輛，同比增長68.7%
傳祺M6在3月份表現十分搶眼，銷量達到了3193輛，同比大漲了68.7%，成為MPV市場銷量前十中為數不多實現同比增長的車型。不得不承認，傳祺M6在同級市場中的綜合實力相對突出，再加上上市以來不錯的口碑，也讓其能夠持續穩定在銷量前十的行列。
NO.8東風風光380
3月銷量：2227輛
雖然説東風風光380還未正式上市，不過其在3月份已經有了銷量，達到了2227輛，可見這款新車的關注度還是不錯的。做一款緊湊型MPV，新車採用了雙側側滑門的設計，軸距為2850mm，並提供7座以及8座佈局，如果定價合理，其未來的成績也同樣值得期待。
NO.9本田艾力紳
3月銷量：2163輛，同比下滑55.6%
3月份本田艾力紳的銷量僅為2163輛，同比下滑了55.6%，下滑幅度同樣十分明顯。而艾力紳面對的市場局面與奧德賽類似，不僅要面對傳祺M8等自主品牌的競爭，如今再加上豐田賽那等實力選手的加入，其面對的市場壓力也在逐步增大。
NO.10江淮瑞風
3月銷量：2017輛，同比下滑45.6%
在3月份江淮瑞風再度進入了銷量前十的行列，不過銷量僅為2017輛，同比下滑了45.6%。儘管瑞風在MPV市場上耕耘多年，也擁有不錯的口碑，但是隨着MPV市場消費升級，其也面臨較大的市場壓力。
此外大通G50、五菱凱捷、長安歐諾、威霆以及比亞迪宋MAX分別位居銷量榜的第十一到第十五位，這些車型的銷量均在1千輛左右。其中五菱凱捷下滑的幅度依然明顯，已經被市場邊緣化。而大通G50以及長安歐諾增幅較為明顯。
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