百年的歷史洗禮讓汽車市場形成了一種潛移默化的規律，什麼樣的品牌什麼樣的車型，就應該賣什麼樣的價格，無論你的外表多麼光鮮亮麗，配置多麼花裏胡哨，始終要遵循市場規律，售價不能過高或過低。
但總有那麼一些車型不按常理出牌，通過價格上的優勢，來吸引着無數人的關注。而最近，或許看到了車市的回暖，想在2020年的最後幾個月衝刺一把，大把售價過於便宜的國產車相繼上市。沃爾沃2.0T車只賣11萬，SUV不到6萬，“硬派”越野不到15萬，這些車不明擺着欺負人嘛。
市面上軸距超過2800mm，搭載2.0T發動機的車型不少，普通品牌的邁騰、邁鋭寶XL、君威等主流B級車基本都是這個配置，而豪華品牌就更不用説了。但它們的售價都不便宜，2.0T車型起步價基本都去到了20萬元。
而今天説的這款車，卻要來打亂市場，搭載沃爾沃2.0T發動機+2800mm軸距，起步價只要11.37萬元，簡直讓人沒法玩。
星瑞是吉利最新推出的車型，基於CMA構架打造。熟悉領克的朋友對CMA構架不會陌生，它是吉利和沃爾沃聯合研發的，和沃爾沃共享了諸多技術和零部件，包括領克01、領克03、吉利星越以及沃爾沃XC40等車型，均出自該平台。
而作為吉利品牌首款採用CMA構架打造的轎車，可以看出吉利對星瑞還是下了不少本。
外觀上，新車採用了吉利全新的4.0設計語言，造型比較前衞，具有不錯的運動氣息，據悉車身的前後配置比接近50:50的黃金比例，有助於操控感的提升。內飾的設計風格比較簡潔，用料和顏色的搭配比較迎合年輕人的胃口。
新車雖然定位A級車，但軸距卻達到了2800mm，並且長寬高分別為4785/1869/1469mm，明顯要比普通A級車大一圈。作為參考，朗逸長寬高分別為4670/1806/1474mm,軸距為2688mm；凱美瑞長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm；所以準確來説，星瑞應該是一款A+級的產品，定位介於A級與B級之間。
另外，動力方面，星瑞搭載了沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，該發動機此前在沃爾沃S60、領克03等車型上有運用。但變速箱方面，就差強人意，並未採用6AT或8AT，而是一台7速濕式雙離合變速箱，吉利方面雖然沒有提及該變速箱的出處，不過從97%的傳動效率來看，應該和領克03的那台雙離合同款，屬於自主研發，其可靠性方面還有待考驗。
在配置方面，星瑞也保持了國產車高配置的傳統，全系標配車身穩定系統、定速巡航、無鑰匙啓動、10.25英寸中控屏幕、車聯網、LED大燈，自動空調等；在中高配車型上還配備了L2級自動駕駛輔助系統、360度全景影像、BOSE音、全夜景儀表、多色氛圍燈等。
從硬件和定位來看，星瑞絕對稱得上價格屠夫，不過對於拿着12、3萬左右預算的消費者來説，買車除了看中產品本身外，後期的養車成本也是關注的重點。星瑞的沃爾沃2.0T發動機雖然不錯，但後期的保養費用和油耗也不會低，參考搭載同款發動機的領克03，小保近千元，大保近2000元，價格直逼豪華品牌。
所以看似便宜的星瑞，後期養起來卻讓人吃力，而且這樣的預算完全可以買到主流合資A級車的高配車型，所以買車前一定要做足功課。
來自某知名招聘網站的數據顯示，2020年春招季應屆生崗位的平均招聘薪資為5838元，省吃儉用，外加年終獎，好的話能有5萬的存款。那拿着這5萬元能買到什麼車呢？
以目前的行情來看，5萬元能買到的車可不少，包括比亞迪F3、遠景、東風小康等，但對於追求時尚、運動的年輕人來説，這些車又難入眼。那有沒有一款長得有好看又便宜的車呢？
風光500給到了答案，這款東風風光的最新產品，起步價只要5.48萬，而瘋狂的是，廠家還為前1萬名用户提供了5000元的購車基金，入門版車型直接降到了4.98萬元。
雖然售價便宜，但設計還是比較走心，整體造型動感而時尚，從外表你是看不出這是一款只要5、6萬的車。同樣內飾設計也比較討年輕人口味，黑紅的撞色搭配、懸浮式的中控屏以及渦扇式的空調出風口，都是比較時尚的元素。
新車的長寬高分別為4385/1850/1645mm，軸距為2655mm，在同價位SUV中，車身尺寸有着一定的優勢。
動力方面，風光500搭載東風風光新一代1.5L發動機，其最大功率116馬力，峯值扭矩147.5牛·米。傳動系統方面，搭載5MT箱和CVT無級變速箱。
同價位的車，它更大氣更時尚，同尺寸的車，它更便宜，據悉為了讓年輕人買得放心，廠家還提供了業內少有的7年/15萬公里超長質保。
當然，畢竟成本擺在那裏，所以在配置方面，差不多能省則省，除了最高配的兩款車型外，其他均不配備車身穩定系統、駐車雷達、無鑰匙啓動、電動天窗、外後視鏡摺疊等。
所以如果真要買它，最好選擇高配的兩個型號。
凡是和硬派越野車沾邊的車似乎都不走量，一來因為價格貴，一般人消費不起；二來因為實用性不高，過於強調越野性而失去了舒適性，不適合日常通勤。
但哈弗大狗的出現似乎要打破這一定律，這款10月末上市的新車，短短36天便實現了過萬的銷量。
哈弗大狗的定位比較特殊，但從外觀和通過性來看，是那種幹粗活的越野車；但從調校、動力以及舒適性來看，又是城市SUV的調性。哈弗大狗算是開闢了一塊新的戰場。
官方將哈弗大狗定義為3/4刻度座駕，如果轎車是0刻度，旅行車是1/4刻度，城市SUV是2/4刻度，硬派越野車是4/4刻度，那麼哈弗大狗便是介於城市SUV和越野SUV的3/4刻度。
對於很多年輕消費者來説，城市SUV的外觀千篇一律，缺少些個性；硬派越野車雖然個性十足，但售價和保養不便宜，一般人駕馭不了，而且兇悍的四驅系統平時根本用不了。而哈弗大狗的出現則正中他們下懷。
哈弗大狗採用了第三代哈弗H6相同的檸檬平台打造，並且搭載了相同的1.5T+7速雙離合變速箱，所以本質上它是城市SUV的底子，開起來有着城市SUV的舒適性。並且配置也足夠豐富，全液晶儀表、換擋撥片、HUD抬頭顯示、透明車底技術、L2級自動駕駛輔助系統等應有盡有。
但相比普通的城市SUV，哈弗大狗又有是那麼的個性十足，方盒子造型+復古圓形大燈，是硬派越野車的經典元素；而高高的底盤以及大角度的接近角和離去角，保證了新車很好的通過性。內飾的設計與外觀相呼應，硬朗的風格讓人過目難忘。
雖然沒有硬派越野車的非承載式車身結構和機械式差速鎖，甚至前期的車型連四驅系統都沒有，4種駕駛模式更像是樣子貨，但花十來萬，購買這樣一台充滿個性且配置豐富的“硬派”SUV，足以，況且它的名字還那麼接地氣。
在產品同質化嚴重的當下，對於一款沒有知名度、沒有口碑積累的全新車型，按常規的套路出牌很容易埋沒在茫茫車海中。而價格，始終是消費者關注的重點，在產品力差不多的情況下，售價卻能便宜一大截，不讓人心動都難。