時速350！最快62分鐘！成渝高鐵直達“復興號”發車了

　　復興號 。四川日報記者 歐陽傑 攝　　12月24日上午9點15分，G8607次列車從成都東站緩緩發出，根據鐵路時刻表，這趟列車將於上午10點17分到達重慶沙坪壩站。全程運行時間62分鐘，將跑出了成渝高鐵的新速度。這是成渝之間首次開行復興號動車組。　　國鐵集團相關部門負責人介紹，此次成渝高鐵運用我國高鐵科技創新成果和運營實踐經驗進行了改造，除兩頭樞紐外，中間線路將按最高時速350公里運營。將進一步強化成渝地區雙城經濟圈的互聯互通，滿足沿線羣眾出行需求。　　跑進350的成渝高鐵將成為四川時速最快的高鐵。　　成渝高鐵是成渝地區雙城經濟圈城際鐵路網的主骨架，線路全長299.8公里。2015年12月建成以來，按時速300公里運營，客流呈現快速增長趨勢，2019年發送旅客3185萬人次，較2016年增加1507萬人次，增長89.8%。　　成渝高鐵推出全國首張高鐵月票　　從12月24日起，成都局集團公司在成渝高鐵開行復興號動車組，實現成渝城市間1小時通達，開啓了高鐵“公交化”運營新模式。

　　成都局集團公司首次在全國推出成渝高鐵定期票，主要面向每個工作日均存在通勤需求、通勤區間與時間相對固定的旅客，購買該產品的用户可以在30天有效期內，最多乘坐60次在成渝高鐵線路開行的、購買產品時指定發到站和指定席別的列車，最低可享受6折票價優惠。

　　成都東站工程師謝攀介紹，月票已經上線，用户可以在12306APP上，在線購買。　　新聞多一點>>

　　復興號CR400AF首發乘務組　　人員升級　　據瞭解，開通初期，成都、重慶之間計劃開行25對CR400AF“復興號”動車組列車。　　根據成渝高鐵提質後的初期開行需求，重慶機務段準備了28名動車組司機，其中8人是全程參與到成渝高鐵提質改造試驗過程中，另外20人也已全部接受嚴格的理論培訓和實作培訓，全員達到上線標準。　　根據CR400AF復興號動車組檢修需求，動車所累計完成適應性培訓148人，其中隨車機械師25人，地勤機械師123人。全員齊心協力開展精檢細修，圓滿完成了復興號動車組各項檢修任務，為復興號順利開行打下了堅實的基礎。

　　復興號　　服務升級　　12月24日起，鐵路部門在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點“靜音車廂”服務。旅客從鐵路12306網站、手機App、自動售票機等渠道購票時，如需提供“靜音車廂”服務，可根據系統提示自願選擇購買“靜音車廂”車票。其中，成渝高鐵“復興號”的“靜音車廂”設在3號車廂（二等座車）。　　同時，列車提供無干擾式服務。優化了驗票服務，通過系統識別座位是否有無旅客，有的話就不再重複驗票。發現系統顯示座位無人，但位置上有人，則會再次核驗車票，防止旅客錯乘。發現旅客休息，乘務人員也會對車內干擾旅客休息的行為進行及時制止。

　　復興號　　在用餐服務方面，每位旅客可以通過座椅扶手上的二維碼點餐，餐食都是有川渝特色的美食。針對不會使用點餐系統的老年人等，乘務人員會在用餐時段進行車廂內售賣，服務好各個羣體的旅客。車上還準備了火鍋底料、磁器口麻花等川渝特產和伴手禮，方便成渝兩地的商務人士攜帶購買。　　列車升級　　成渝高鐵首次開通的直達復興號，外形比和諧號更優美，這是因為和諧號動車組車頂上有個“鼓包”（受電弓和空調系統），復興號把這個“鼓包”進了優化設計，嵌入了車頂之中。列車阻力也降低了7.5%－12.3%。

　　復興號座位　　此外，“復興號”高度從3700毫米增高到了4050毫米，從外面看“身材”更好了。登車後，旅客也會發現車廂空間增大，座位間距更寬敞。　　值得一提的是，“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感。列車還設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，讓旅客在旅行中有更好的乘坐體驗。

　　復興號內部覆蓋wifi　　記者：寇敏芳  攝影 吳聃　　綜合：封面新聞來源:四川在線