家裏有燃油車的朋友一定清楚，最近這幾個月以來，油價又經歷了一波連漲，95的油都要接近7塊了。不少朋友都在説，現如今是車買得起，油加不起。因此在電動車走紅的歲月裏，不少人都體驗到了電動車“真香”的一面，既有高品質燃油車的加速體驗，又能夠較好的控制車輛使用成本，確實是科技改變生活。
但電動車的缺點也非常的明顯，那就是大部分電動車的續航里程雖然也都有了500公里左右的水平，但充電速度慢，充電樁故障率高等問題嚴重影響着電動車的補能。因此也有不少人吐槽説買了一台電動車，就像是請了一台“電動爹”回家。在這樣的環境下，增程式電動車的再次翻紅讓很多人看到目前解決電動車裏程焦慮的最佳解決方案。
增程式電動車在電池充電技術沒有得到質的飛躍之前，幫助人們解決了很大的問題，那就是儘管很多人都倡導，電動車只適合在城市內進行通勤，或者短途交通，長途行駛依舊要駕駛燃油車。但不少消費者家中沒有藍牌的資格，綠牌是他們唯一能夠買車的指標，因此讓他們買一台不能跑高速的唯一交通工具，確實有操作難度。而增程式電動車就能完美解決這一問題，既能上綠牌，又能帶着車主跑長途。
今天我們測試的車輛是一台賽力斯SF5車型，該車搭載了一塊35千瓦時的三元鋰電池組，純電續航150公里。這樣的水平基本上能夠滿足一天內在市內的交通需要。而該車作為增程式電動車，只要路邊有加油站，這台車就能幫助你繼續前進，絲毫沒有里程焦慮。這次我們從廣州市出發，駕車300公里，途中有市區道路以及快速路等各種路況。每隔50公里對車輛進行一次油耗的記錄。經過一路下來的實測，這款增程式電動車的表顯油耗為驚人的6.9升/百公里。
要知道這台車作為一台中型SUV車型，與其他燃油車相比，駕駛體驗絲毫不遜色，同時油耗卻比一般中型SUV的8-9個油少了將近兩個點。可以説是非常有燃油經濟性的車型。而作為最有名頭的增程式電動車，理想ONE的數據為8.5升/百公里。