跨騎界又一“榮耀”59馬力649cc，電噴+液晶儀表，44萬起

縱觀天下，摩托車行業正發生翻天覆地的變化，許多令人驚歎的好車橫空出世。“國產顏值王”戰鷹CBF190X，不斷超越自己，又有了新突破。“銷量冠軍”五羊本田幻鯊，得到了廣大駕駛者的一致認同。在高質量車型比比皆是的今天，一款摩托車只有發揮出自身亮點並找準切入點才能取得成功，譬如接着和各位闡述的春風650MT，它是跨騎界又一“榮耀”！59馬力649cc，電噴+液晶儀表，4.4萬起。

春風650MT是春風重點締造的一款跨騎，其實力不容小覷，其卓爾不羣的動力系統，可以説是與而今騎士們對動力總成特別看重的需求共生共發展，正是如此，才能在很多同類競爭者中脱穎而出。但是時代在不斷進步，多元化的摩托車消費要求也隨之出現，外觀、舒適度、動力油耗等等，偏科的產品勢必只是“叫好不叫座”。在摩托車江湖中表現卓越的它，卓爾不羣的動力系統肯定只是它的優點之一，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？它其他方面比照同類是否擁有性價比呢？接下來就有小編詳解一下這款春風出品的春風650MT。

春風650MT在外觀構型方面可圈可點，點線造型構造疏密有致，凸顯設計師獨出心裁。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。以60度角觀春風650MT側面，宛如俯衝的一頭獵豹，時尚的輪圈構型讓春風650MT年輕的氣息躍然紙上。

對於動力和駕駛體驗方面，春風650MT使用649cc排量的直列雙缸水冷發動機，扭矩的最大值是56牛米，得以實現45KW的最大功率。變速機制方面，由於使用6擋-鏈傳動變速系統，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，因春風調校技術水平一流，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。油門輸出及時，提速隨叫隨到，駕駛者的駕駛感受立馬獲得大幅度提高。總而言之，在各種動力數據的支持下，動力表現十分搶眼。

春風650MT的長寬高數據為2150x835x1332mm，依附其840mm的座高，在具有1415毫米的軸距下，車上的前後空間得到優化拉伸。對於舒適度方面，在實質感受中，舒適度比我想象中的要好很多。懸掛系統在濾震方面處置得很好，所以開到凹凸不平的道路時，稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。柔軟且包裹較好的座包讓人久坐也不會覺得腰痠背痛。

操控是春風650MT名副其實的一大優點，把手類似賽車手感，易操控，方向準確。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。所以，操控是一大強項。在駕駛者比較關心的油耗方面，燃油經濟性讓人感覺驚喜，實際測試油耗僅為5.5L。在城市道路中，油耗在6.05L上下，高速油耗也比較低，實際測出只有5.0L。對於車重數據和馬力數據來説，春風650MT的油耗表現着實不同凡響。

總之，春風650MT能有這樣傲人的銷量，外觀只是其中一個方面，操控、動力方面也做得很到位，多項優秀的指標也滿足了買車羣體挑剔的選車條件。同時等配置應有盡有，比起同級其它對手，春風650MT的性價比着實不錯。那麼對於這款摩托車-春風650MT，大家是否會有不同的見地呢？