又一好車“淪為笑柄”，1.8T爆211Ps+8AT，穩過邁騰，卻少有人問

中級轎車市場當中，大眾邁騰可謂是“死灰復燃”，在這幾個月，邁騰銷量有着較大幅度的提升，在一定程度上，更是具備反超雅閣的趨勢，所以從目前整個市場來看，競爭確實是越來越激烈了。除了這些熱門車型之外，在中級轎車市場上也同樣有着一些車型苦苦掙扎，但可惜，儘管本身的優化程度夠高，並且外觀以及內飾的表現也同樣出色，價格相對來説也並不算高，再加上本身的高水準調校以及底盤，按理來説在市場上面都會有着不錯的銷量，但無奈的是，這些車型可以説是淪為了邊緣化，例如今天要説的 標緻508L就是這樣子的一台車型。

標緻508L確實是一台很慘的車型，為什麼這麼説？標緻508L這台車儘管配置豐富，並且針對國人的需求也進行了升級，而且價格相對來説也並不貴，但在市場上面依舊沒有得到太多消費者的認可，確實是可惜。

從銷量來看，標緻508L上市首月表現極差，而且在接下來的幾個月也沒有發起“攻勢”，直至現在，標緻508L的表現都不好，更是淪為了笑柄。那麼這台車具體有什麼樣子的表現，我們可以一起來看看。

外觀方面，標緻508L整體的造型設計相當精緻，這樣子的一個設計風格更是能夠感受到標緻團隊的實力，不僅如此，在細節方面的修飾更加的優秀，在尺寸上面，長寬高分別為4870x1855x1455mm，軸距為2848mm。綜合來講，508L整體的外觀設計還是很有質感，相比以往的版本，檔次確實是提升了不少。

內飾方面，標緻508L也同樣如同戰鬥座艙，車內的層次感較強，並且整個中控面板的佈局也營造出相當濃厚的氛圍，給我帶來的感覺非常的高級，並且在用料以及隔音上面的水平也同樣作用。在實際體驗過程當中，除了能夠帶來很好的視覺效果，整車的豪華氛圍也較為濃厚，並且還擁有非常舒適細膩的體驗，而且本身的空間也特別寬大，不過值得一提的是，低配版本的配置其實並沒有想象中的那麼好，而且在見過實車之後，也沒有能夠給我帶來圖片的那種感覺。

在動力上面，1.8升渦輪增壓發動機最大功率為211馬力，傳動系統匹配八擋手自一體變速箱，並且這台車還配備了前後獨立懸架，而且加的是92號汽油。在動力測試過程當中，這一次標緻確實是做出了較大的改動，不管是獨立懸架又或者是動力還有變速箱，都迎合了眾多消費者的需求。