老年代步車的標準
從2016年開始，低速四輪電動車(老年代步車)的標準開始了，經過多次波折，2019年正式成立，預計2021年推出，標準是給在灰色地帶發展了10年的低速電動車最好的禮物，沒有標準，現在寸步難行，有了標準，整個行業才會規範，才會有更多合格的大廠參與市場，老年代步車之所以能發展出來，很大程度上是因為市場需求，現在城市越來越大，農村的路越來越寬，普通人的生活越來越富裕，但還不足以讓每個家庭都買車。
不規範肯定出問題
所以這種像汽車一樣的低速電動車只是為了提高對代步車的需求，有很多優點:操作方便，家裏可充電，環保省力等，適合很多家庭短途旅行，買菜購物，接送孩子上下學等，現在的司機不僅僅是老年人，還有很多中年人和女性，相反的觀點是，老年代步車速度太慢，路上龜速妨礙道路交通速度；很多司機不懂交通法規，紅燈和逆行帶來很多交通安全隱患；車輛無牌照，事故無法處理，這個問題很嚴重；有些老人倚老賣老，不服從交警安排等等，也是老年代步車面臨的問題，其實低速四輪電動車(老年代步車)真的可以算大產業了，目前保守估計市場有1000多萬輛，但是這麼大的市場不規範，肯定會造成很多問題。
電動汽車發展的另一個方向
上述許多對立觀點都是規範和管理問題，比如上牌，主要是因為你現在不會上牌，但是你沒有要求卻主觀上逃避上牌；比如交通安全隱患，這可以通過要求駕駛證或者進行集中的交通安全法規培訓來實現；老年代步車上路真的很尷尬，走高速公路和非機動車道很尷尬，其實這些問題才是最迫切的問題，説到底還是管理問題，一個行業經過10年的發展，如何有效的引導和監管，不可能沒有問題，但是標準的滯後放大了這些問題，導致很多地方直接、簡單粗暴的禁止和扣車，這是不可取的，要管理好，必須從源頭抓起，讓不合格的車輛不能投放市場，而不是到最後被管理，沒有效果，未來趨勢低速電動汽車代表了電動汽車發展的另一個方向。
對老年代步車的管理
低價低速讓更多的人使用電動車，享受科技發展帶來的紅利，既帶動了產業發展，又滿足了人們的出行需求，不僅在中國，在其他許多國家和地區，我們都在探索低速電動汽車在公共交通中的未來作用，畢竟老齡化社會是一個很大的社會問題，如何讓人更幸福也是一個很大的問題，老年代步車需要好好開發和管理，才能讓行業健康有序的發展，需要的是儘快出台標準，並做好監管，這個市場也是大市場，利國利民也是好事，城市管理會因為低速電動車而更加便捷有序，結論每個老人都來自年輕人，每個人都會變老，許多老人仍然在為家庭和社會做出最大的貢獻，社會也應該正視老年人面臨的問題，採取更加合理和人性化的管理來解決問題，這是每個人都願意看到的。
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