品牌力對任何一款產品而言，我相信都是影響其銷量和口碑的最大因素，汽車也是如此。配置超低、用料相當不厚道的桑塔納為何能夠成為市場寵兒，原因就是大眾車標有着很大的吸引力。本田凌派此前沒有推出四缸引擎車型時，為何銷量也能進入到第一梯隊，原因也是本田車標具有的號召力很高。由此可見，車標、品牌力會對一款車型的銷量產生很大影響。正因如此，眼下就有一批車型被車標所耽誤，即便是擁有一流的實力，它們的銷量也僅能處於三流水準，例如今天要跟大家聊的這四款SUV。
謳歌RDX
身為本田汽車旗下的高端汽車品牌，論地位謳歌車標要絕對高於本田，而謳歌RDX身為它旗下的中型SUV，整體實力和產品力均屬一流。外觀上，本田一貫的運動風格被謳歌RDX展示得淋漓盡致，諸如雙邊共兩出真實排氣、迴旋鏢式大燈以及車頂的擾流板，就能展示出十足的視覺衝擊感。
在極其運動的造型下，謳歌RDX還搭載了一顆動力十分強勁的"心臟"：K20C5渦輪增壓發動機，2.0L的排量具有最大功率265馬力、最大扭矩380牛米，超強動力屬同級領先。此外，該車還搭載有第四代SH-AWD四驅系統，整體表現絲毫不輸寶馬X3、奧迪Q5L這類一線豪車。然而由於多數消費者對謳歌車標並不熟，以至於該車銷量也不是很好，月銷數百台的成績根本排不上號。
英菲尼迪QX50
日系三強除本田的高端品牌謳歌不怎麼受待見之外，日產的高端品牌英菲尼迪同樣不怎麼好過。同樣定位中型SUV的英菲尼迪QX50，月銷量也才一兩百台，導致該車銷量不佳的原因，也包括品牌力在內。不過，雖説這款車的銷量並不出色，但身為一台豪華SUV，英菲尼迪QX50的綜合實力仍舊非常出色。
同樣的，英菲尼迪QX50也是全系標配2.0T發動機，245馬力380牛米的動力輸出，帶來的駕駛體驗絲毫不輸謳歌RDX。值得一提的是，身為日產汽車的高端品牌，英菲尼迪QX50在舒適性方面的表現也是同級一流的存在，座椅填充、包裹性以及底盤的舒適性調校均不輸一線豪華汽車品牌。所以在中型SUV這一市場中，英菲尼迪QX50屬實算被埋沒的一台好車。
雪佛蘭開拓者
雪佛蘭品牌在中國市場中的地位，相信不用我多説大家都能理解，現如今雪佛蘭旗下也再難找到一台爆款車型。開拓者也是如此，自去年推出新款車型後，原本以為這款車的銷量會有變化，但沒想到還是單月千餘台，而這自然也是跟車標有着很大的關係。
然而，雪佛蘭開拓者仍舊是一款實力非常出色的SUV。定位來看，開拓者比漢蘭達、冠道等車型還要高，但是它的售價區間卻很有誠意，且終端還有不少優惠。而該車全系標配的2.0T發動機，動力參數雖然不及以上兩款車型優秀，但帶動這款SUV還是沒有問題。加之該車配置表現也屬同價位領先，因此開拓者同樣是被忽略的實力車型之一。
斯柯達柯迪亞克
雖然是純正的德系大眾血統，但斯柯達真不怎麼受中國消費者待見，就像這台柯迪亞克，雖然號稱換殼版的途觀L，但銷量也就一兩千台。試想如果它的斯柯達車標換成大眾車標的話，那麼銷量會不會得到提升呢？
雖然懸掛的是斯柯達車標，但它的三大件、平台卻都是來自大眾，全系使用的2.0T發動機，便是大眾EA888系列產品，同時平台方面，該車也是使用大眾主打的MQB平台，所以在品質可靠性這方面，柯迪亞克和大眾旗下車型一樣值得信任。換句話來説，稱柯迪亞克擁有一流的實力完全説得過去。
説實話，以上四款SUV車型，在同級之中即便是與銷量第一的產品相較量並不會處於劣勢，甚至於它們在某些方面還會有着明顯的優勢，例如性價比。但它們的銷量之所以起不來原因何在，很大程度上就取決於車標。如果，能夠將它們的車標換一換，例如謳歌RDX、英菲尼迪QX50的車標換成BBA，或開拓者、柯迪亞克的車標換成豐田、大眾，那麼它們必然會成為大賣的車型，你們認為呢？