奔馳A級是一款全球車型，當然現在依然有進口的A級在銷售，但是銷量並不是很好。奔馳也懂中國消費者的心理，迅速地將奔馳A級國產，兩廂變成了三廂，一下子銷量就起來了。三廂版奔馳A級在2020年共銷售出去了68063輛，銷量還是很不錯的，在2021年銷量還出現了大幅增長。銷量之所以快速地上漲，主要是因為奔馳再次命中了國人的心理。那麼這輛車子到底性價比如何，值不值得我們工薪族去入手呢？一起來聊一下這款奔馳A級。
首先我們來看價格，奔馳A級的廠家指導價21.18萬元到29.98萬元，在終端市場有着約7萬元的價格降幅。你覺得這樣的價格高嗎？其實要看如何與誰進行對比，如果和寶馬1系或者奧迪老A3相比，價格確實要貴；但是和其他奔馳車型相比，價格又便宜了不少，畢竟它已經是最便宜的奔馳車了。我所拍攝的這款車型具體配置為奔馳A級2020款 改款A180L運動轎車特殊版，廠家指導價23.28萬元，優惠後的裸車價約為16萬元左右。
來看外觀設計，這款奔馳A級的外觀設計精美度還是很理想的，前臉採用了奔馳家族式的設計，就像一輛縮小版的奔馳C級。盾牌造型的進氣中網內部鑲嵌着大碗奔馳車標，顏值感還是比較理想的。前臉採用了燻黑的運動包圍，車前唇位置使用了鍍鉻飾條加以點綴，前臉的整體精緻度比較理想，但是大家仔細看這輛車的前大燈，採用的是鹵素光源，並且還沒有配備透鏡。
從側面來看，視覺感還是挺理想的，貫穿式的腰線配備上R17的烏光鋁合金輪轂，顏值感很出色。在車窗四周使用了鍍鉻飾條加以點綴，精緻度刻畫得是挺理想的。
車尾設計得同樣具有較高的質感，採用了後包圍設計，匹配上led的尾燈以及雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，時尚感明顯。值得一提的是，這款車型的尾燈點亮後的效果像一條光導式的led燈帶，顏值感是比較理想的。如果細心一點的朋友會發現這輛車子的保險槓位置並沒有配備倒車雷達，沒錯，這款奔馳A級已經取消掉了前後雷達，但是多出來了倒車影像。
內飾設計，這款奔馳A級的整個內飾採用的是全黑的設計，該有的奔馳元素一應俱全，比如帶換擋撥片的皮質多功能方向盤，雙10.25英寸的大連屏設計，奔馳標誌性的換擋把手以及電風扇造型的空調出風口。空調出風口使用了鋼琴烤漆面板以及鍍鉻材質進行了雙向點綴，精緻感確實是blingbling的。此外，奔馳A級的中控部分採用了階梯造型的設計，形成了分層美感，視覺衝擊力比較到位。
前面我們提到奔馳A級的銷量上漲得非常明顯，為什麼呢？其實主要來源於這套內飾設計。原先的A180L並沒有配備奔馳家族式的雙聯屏設計，但是在新款A 180L車型上增加了此項配置，得到了消費者的認可，銷量自然就節節攀升了。
至於這輛車子的後排空間，肯定是偏緊湊一些的，畢竟這是一輛緊湊型的三廂小轎車，而且是在兩廂車基礎上改進而來的。車身數據部分，長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距是2789mm。説實話，軸距的長度還是挺理想的，但由於空間的利用率不高，再加上頭部的高度不足，所以坐在後排總體上來説比較的侷限。至於後排的配置設計，只能説中規中矩，沒有亮點，配備了後排空調出風口，至於車載空氣淨化器，負離子發生器均沒有在這款車型上面配置，奔馳A級全系車型均未配備。
動力部分搭載的是1.3T的渦輪增壓發動機，事實上，奔馳A級也有2.0T的發動機，但是隻有在頂配車型上才配備了，銷售價格過高。我們所拍攝的這款車型是1.3T的低功版動力，最大功率136馬力，峯值扭矩200N·m，傳動部分搭載的是七擋濕式雙離合的變速箱。這套動力總成調校得更加偏家用，如果你硬要將它往小鋼炮方向去靠攏，那麼有些不切實際，整體的動力表現得不温不火，而且整體的調校更偏中庸家用一些，油門反應總是慢半拍，對於駕駛者的實際真實意圖並不能夠很好地理解，並且立刻去執行。這也難怪，本身這款奔馳A級的動力就偏弱，所以要儘可能地保持平順，只有讓變速箱反應變得遲鈍一些來掩蓋不足。
底盤結構部分，我們所拍攝的這款車型採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，是被人們吐槽為板車懸架的底盤設計，在頂配車型上使用的則是四輪獨立懸架系統。我們所拍攝的這款車型經過顛簸路面時，車身的搖晃感是特別明顯的，硬繃繃的，舒適度有所降低，但是在平直公路上體驗還是不錯的。
總結：奔馳A級是一款外觀有顏值，內飾豪華的三廂轎車。至於性價比，我覺得較為一般，但是也比較適合年輕小夥伴來代步，並且是對於動力，操控，底盤沒有太多要求的小夥伴。