還在道聽途説？第七代伊蘭特可比軒逸香多了
十萬元的家用轎車市場，如果想買一輛用着踏實放心，品質過硬的車型怎麼選？肯定是選擇口碑成熟的老牌合資車企的車型，這裏我就給大家找了兩款換代驚豔眾人的車型，北京現代第七代伊蘭特和東風日產軒逸。
第七代伊蘭特和日產軒逸在緊湊型家用轎車市場中是家喻户曉的車型，兩款車換代後設計風格都有大幅變化，日產軒逸遵循了“大哥”天籟的設計，而第七代伊蘭特採用了北京現代當下流行的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念。
第七代伊蘭特的前臉造型更加低矮，且參數化寶石切面前格柵設計擁有更多的折射面，稍微調整角度，第七代伊蘭特就會給你完全不一樣的視覺感官，就像鑽石一樣擁有眾多的反光面。
日產軒逸採用了家族獨有的V-motion前臉設計，巨大的V字形鍍鉻條也和家族其他車型保持一致。前大燈整體造型使用了當下流行的扁平化設計，不過有一點值得注意，就是軒逸低配車型依舊配備鹵素光源大燈，且沒有日行燈。都21世紀了，軒逸在配置上還是這麼吝嗇。反而第七代伊蘭特比較有誠意，鋒芒LED前大燈是全系標配，楔形LED日間行燈同樣全系標配。
來到車身側面，大家就能感受到北京現代“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念所帶來的不同。首先是低矮的車身流線造型，讓第七代伊蘭特看起來有些轎跑姿態，並且參數化寶石切面腰線在不同光線和角度下營造的線條折射光影也不相同，特別是在車輛行駛的過程中，車身線條隨着光影律動，彷彿一把精緻的絕世好劍鋒芒側漏。
而軒逸則採用穩紮穩打的三廂設計，車尾線條頗為動感，不過整體造型上和天籟高度相仿，不免讓人有些失望，不過這也是軒逸的傳承設計，畢竟上代和上上代車型都是照搬天籟的設計。
來到車尾，第七代伊蘭特的“前衞”設計則一覽無餘，H型貫穿式LED尾燈造型將後備廂上下一分為二，層次感極強，且車尾的小鴨尾設計也是點睛之筆，讓第七代伊蘭特看起不僅個性，而且運動感十足。
再來端詳軒逸的車尾設計，尾燈燈罩採用燻黑設計，造型上要比天籟收斂一些，相比於第七代伊蘭特的前衞運動設計來説，軒逸的車尾造型設計比較常規，過於平庸。
兩款車的內飾方面設計差異也很明顯。第七代伊蘭特採用了以駕駛者為中心的沉浸式駕駛艙設計，駕駛員面前的雙10.25英寸超大智慧連體雙屏顯示系統尤為亮眼，相比普通的雙聯屏內飾，第七代伊蘭特的中控屏幕在設計上向駕駛位傾斜了10°，便於駕駛員進行操作，並且該屏幕還支持多點觸控操作，車機操作也更加簡便。
而且擋把設計得比較個性，擋把左側還有擋位顯示，這一點對於女司機來説是極其友好的。空調控制面板採用了觸摸式設計，簡約而不簡單，同時也大幅提升了第七代伊蘭特的內飾質感。
軒逸的內飾採用了懸浮式中控屏設計，8英寸中控屏尺寸稍小，配套功能也不算多，對於年長的老司機來説夠用，不過對於年輕人來説，確實有些寒酸。而且空調下方的儲物格空間過於緊湊，對於一台家用轎車來説，實屬不該。
內心深處，第七代伊蘭特更注重升級與突破再來説説兩款車動力方面的不同。第七代伊蘭特除了提供1.5L發動機搭配CVT無極變速器動力總成以外，還提供了1.4T發動機搭配7速雙離合變速器動力總成。這套動力總成主打運動，和1.5L發動機搭配CVT無極變速器不相同，不過兩款動力的燃油經濟性表現都比較亮眼，這兩種動力配置也給了消費者更多的選擇。
軒逸則全系沿用了1.6L+CVT動力總成，相比老款車型，僅在數據上略有提升，實際駕駛感受相比老款車型也沒有明顯的區別，還是以平順穩定為主。
動力僅是大家考慮的一方面，兩款車型我也都試駕過，雖然是同級家用轎車，不過兩款車型的駕駛感受卻相差甚大。第七代伊蘭特採用了全新一代i-GMP平台，該平台除了外觀上有更吸引人的設計外，內核上也有大幅進化。相比於老款車型，第七代伊蘭特重心更低，高速行駛時的穩定性表現不錯，而輕量化的車身結構設計讓第七代伊蘭特有着更加靈活的操控性，並且1.4T車型的實際動力體感不錯，能給與駕駛者比較強烈的加速體驗感。
大家都知道軒逸素有日產小沙發的稱號，乘坐的駕駛感受也很不錯，但當你坐到駕駛位的時候，多多少少都會有些失望，因為這台車太“懶散”了。雖然軒逸的外觀和內飾都經過重新設計，但動力以及底盤等方面都沿用了老平台設計，所以駕駛感受並沒有明顯變化，相比於第七代伊蘭特來説，提升幅度太小。
當然，兩款車除了駕駛感受上的明顯差距外，在駕駛輔助配置方面差距也相當大。第七代伊蘭特配備了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，這套系統囊括FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA後方交叉防碰撞輔助等23項駕駛輔助功能，讓駕駛變得更加簡單安全，並且這些配置在同級別車型中是不具備的，比如軒逸。
不管看見看不見，選自己喜歡的就對了在百花齊放的緊湊型家用轎車市場裏，想挑一輛稱心如意的車型並不難，但想要顏值、配置、動力都在線而且口碑還好的車型可不容易。相比於今天説的軒逸和第七代伊蘭特，大家不難看出，換代後的第七代伊蘭特不論在設計還是動力亦或是安全配置上都比軒逸表現的更全面，雖然軒逸造型更加穩重，但是如果是我選擇的話，第七代伊蘭特則更有説服力。
並且第七代伊蘭特自換代後，銷量也持續上漲，2020年12月份的銷量甚至達到了近兩萬台，足以説明廣大消費者對第七代伊蘭特車型的認可，所以小夥伴們別再道聽途説了，好車可不等人喲。