隧道里一個黑影閃過，伴隨着V8引擎氣勢十足的聲浪，黑影上還能依稀見到F1貼紙，這不就是F1世界一級方程式錦標賽的安全車，梅賽德斯-AMG GT嗎？
降下速度放緩腳步，走近一點來看看AMG GT。好傢伙，第一眼就看到航天級鋁材鍛造的BBS RI-D，果然都到這個級別了，不配頂級鈴都不如不改。
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雖然已經改裝完畢，但其實這台AMG GT還新得很，今年4月份剛剛落地，車主LZX選擇它的理由也特別簡單，就是喜歡V8發動機。
“提車當天就換了輪轂，單純想做個不一樣的，畢竟改裝就是個性和愛好的體現嘛，所以一開始買的外觀套件，沒過多久就因為爛大街不想裝了。”
為了找到一套與眾不同又符合自己審美的套件，車主跟店家一起研究了幾個星期，定完套件又苦苦等了兩個月，最後發現裝完前鏟回不了家，下不了地庫，白花花的鈔票直接打水漂。
“等了那麼久的前鏟，最後卻沒法用，腸子都悔青了，如果能重來我一定買套剎車，買個啥都比這個強。”
目前依舊維持原廠剎車
好在除了前鏟以外，ZACOE側裙和擴散器裝車以後，都沒有什麼通過性的問題。既然沒有缺點，剩下的就都是優點了，碳纖維上帶車主名字的銘牌，就是獨一無二的象徵。
同樣是ZACOE出品，這條全碳尾翼才是車主的最愛，天鵝頸的設計看起來非常纖細，拉起一塊不帶端板的大碳板，設計上非常獨特。
改完理論上就可以開心地玩耍了，結果卻發現事與願違。
“AMG GT的車頭太長太寬了，我買車的初衷是跑山更爽，一上山才發現啥都看不見，感覺它更適合跑賽道。”
前中置引擎超跑的弊端，就是車頭猶如茫茫大海，需要駕駛者對距離有更強的感知能力。不過只要我們買不起的話，就沒有這種困擾了。
“還有一個問題，就是油箱太小了，只要出門兩天就得加一次油，買完車後跟加油站的員工越來越熟。”
小油箱配V8發動機，加滿也就開個360公里，暴力些駕駛的話，不是在加油站，就是在去加油站的路上。不過還能接受隔夜油，比起兩桶油的合作伙伴納智捷，還是差一點點。
最後一個困擾車主的問題，就是這身F1安全車的貼紙越來越爛大街，對追求獨特的車主來説肯定不能忍，必須換一身塗裝，跟別人一樣還不如不改。
當然還有另一個解決辦法，那就是換車，不是開玩笑，車主真有在考慮的。
車主/ LZX
攝影/ Yorsiki-39