國內汽車企業都知道，電動化是未來趨勢。也正因為如此，許多汽車企業都忙着轉型。有實力的企業，將電動品牌與傳統品牌完全分隔開來獨立發展，而技術實力稍弱的品牌，則選擇在原有燃油車型上，推出純電版本以滿足市場需求。
但世事難料，即便實力雄厚如吉利，也會推出電動拉皮車型。幾何是吉利分離出來的高端電動品牌，在上市之初，吉利甚至表示，幾何A會是東半球最好的電動車。但當幾何A實際亮相後，大家發現，這不就是帝豪拉皮麼？在採用隱藏門把手，以及全新大燈造型後，這就可以成為高端電動品牌。這不得不讓人懷疑幾何對“高端”二字是不是有什麼誤解。當大家對幾何A的疑惑還沒有完全打消的時候，拉皮的帝豪GS又出現了，它被稱為幾何C。這次消費者似乎明白，原來是自己格局小了，一台車在普通消費者眼裏只有一種可能，但在幾何眼裏，它有無限可能。要看懂幾何，或許需要一點“慧根”。
但高端不高端，銷量好不好，似乎從來不會與格局掛鈎。當很多缺少“慧根”，不懂得舉一反三的消費者，看到幾何油改電的本質後，還是覺得，它就是一台帝豪。也正因為如此，幾何A的銷量始終低迷。而油改電帶給消費者的不光是誠意不夠，還有許多潛在威脅，比如車重的改變，必然會引起剎車系統以及被動安全裝置效能的改變，這些不光關乎車輛性能，更關乎消費者的生命安全。所以幾何A低迷的銷量，不能怪消費者不懂“高端”，只能説幾何品牌太善於舉一反三。