DC 24 HOURS 雪佛蘭SUV駕訓體驗營開啓新篇章
當今人們的購車需求越來越簡單，空間大、動力強、燃油經濟性好還有就是性價比還要高。命中這幾點的車型大部分都存在中大型SUV車型中，而且現在的人買SUV上來也都會先問是不是7座車型，所以説近幾年國內7座SUV車型特別受到消費者的關注。在目前的中大型SUV中，可選擇的車型琳琅滿目，而就在今天全新雪佛蘭開拓者輕混動車型在擁有複雜路況的恩施開啓了新一篇的DC 24 HOURS雪佛蘭SUV駕訓體驗營，小編我也是有幸參加了這次的活動，那麼就通過這一次的活動來向大家分享一下，全新雪佛蘭開拓者輕混動車型到底表現怎麼樣。
説到DC 24 HOURS，想必大家聽起來會比較陌生。DC 24 HOURS雪佛蘭SUV駕訓體驗營是雪佛蘭全功能車系體驗平台，它起始於2019年，由雪佛蘭品牌與DISCOVERY探索頻道攜手打造。DC 24 HOURS雪佛蘭SUV駕訓體驗營將專業的野外生存培訓與雪佛蘭SUV深度駕駛體驗相結合，在叢林、泥地、沙漠、雪地等極致複雜的環境和路況下，更深度的挑戰自我極限，同時讓消費者更近距離的感受雪佛蘭SUV家族的強悍實力。
由於本次的訓練營地處恩施土家族苗族自治州，這裏擁城市、國道、山道等錯綜複雜的路況，所以為了應對本次活動的主題和複雜的路況所有參加的車輛都進行了輕度的改裝。比如輪轂、輪胎、前後底盤護板等。
2021款全新全新雪佛蘭開拓者輕混動車型的基礎外觀其實和之前2020款普通版本車型基本保持一致。X形雷霆前臉，採用了家族雙格柵設計。燻黑蜂窩狀格柵配上鎢銀鍍鉻裝飾條別有一番氣勢。分體式前大燈被凌厲的線條包裹着，強烈的運動感油然而生。
側面看過去開拓者顯得特別修長，分段式的腰線則將車身勾勒出肌肉感，尾部上揚的腰線設計也是側面的一大亮點，讓開拓者看上去不會顯得太過於沉穩。D柱設計延續了先導概念版SUV FNR-CarryAll的“迴旋鏢”造型，將側面與尾部完美過度。
為了本次的活動，主辦方升級了輪轂和輪胎，在輪胎方面選擇了馬牌最新推出的一款兼顧於公路駕駛和越野性能的輪胎——馬牌CrossContact AX6（以下簡稱AX6）。而原廠車型採用的是是21寸六輻Y型燻黑輪轂，搭配米其林 LATITUDE SPORT 3 265/45R21輪胎，無論是從造型上還是性能上都是無可挑剔，畢竟米其林 LATITUDE SPORT 3一般是配置在豪華SUV車型上，比如保時捷Macan等車型。
開拓者的尾部設計也有很強烈的運動氣息，它採用了Y形狀尾燈，當尾燈亮起猶如賽道用的指向路標，矩盾形鍍鉻雙排氣體尾管配合曜黑運動包圍，讓人一看就有駕駛的慾望。
全車配備4個高清超廣角攝像頭，可顯示多達11個視角，並自動計算合成車身周圍360無死角影像，全方位瞭解車輛周圍的駕駛環境。在低速行駛（12 km/h，D檔）中，當前雷達探測到前方有障礙物時，會顯示出360環視系統前視影像，提醒駕駛員注意前方環境。在任意時刻，駕駛員均可在MyLink+系統調出360影像。
坐進車內，目光就不由自主的被四個圓形的出風口吸引，沒有錯，開拓者的內飾與科邁羅非常相似，總體看很有美式肌肉車的風格。
開拓者的設計可以説是緊跟時代的潮流，空調的調節方式與科邁羅完全一樣採用出風口的內外環進行調節，旋轉外圈調節温度，旋轉內圈調節風量，相當直觀和易於操作。
10英寸的中控大屏的界面由一個個圓形圖標組成，操作沒有任何的難度，很直觀。開拓者搭載的是全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife），各種APP應有盡有，而且每年100G車載應用流量終身免費。還可用手機號創建車機賬號，登錄後將所有的APP打通，實現手機與車機的無縫銜接。
開拓者也搭載了全新一代安吉星，這套系統是基於全球定位系統和尖端的信息集成技術，車輛可實現碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、4GLTE無線熱點、遠程操控、免提電話和車況自檢等7大類20項專屬服務。
雪佛蘭開拓者輕混車型同樣和之前版本一樣，同樣也支持混合語音識別功能，輕鬆實現車機和車輛的控制，當下智能語音控制系統我想消費者也是見慣不怪了。
開拓者的前排座椅擁有10向電動調節，其中駕駛席還擁有兩組座椅記憶功能。舒適性配置上前排座椅擁有三級可調的通風和加熱功能，無論南方還是北方都不會對這套座椅有任何的怨言。為了讓北方的消費者更舒服，開拓者還給配上了方向盤加熱，確實貼心。
三排座椅都有專屬的空調出風口，其中第二排座椅還擁有獨立控制的空調以及三級可調的座椅加熱功能，説實在話，開拓者特別為乘客考慮。第二排座椅可前後移動，靠背也可調，腿部空間可根據自己的身高進行調節。第二排的地台幾乎全平，中間稍微有一點點可忽略不計的凸起，乘坐三人也能很輕鬆。
進入第三排只需將第二排座椅靠背上的拉扣拉起並順勢將座椅往前推，這樣就能留出一條不小的通道，進出並不麻煩。第三排需要坐人的前提下，可以將第二排座椅稍微往前移動一些，留出更多的空間給第三排，得益於超大的車身尺寸，開拓者的第三排座椅坐墊整體設置的比較高，身材170cm的體驗者是坐進去也不會説屁股錐在坐墊上，整體的承託在同級別裏算是相當不錯，跑個200-300km中短途也不會太累。
作為七座SUV車型，第三排甚至是第二排是要經常放倒和拉起，為了方便，開拓者配備了一鍵電動翻折功能，通過後備箱內的按鈕可電動控制二、三排座椅放倒，三排座椅電動升起和頭枕翻折，想要大儲物空間，僅需按幾個按鈕就輕鬆搞定。
在七座滿員的狀態下，尾箱容積為222L。不過大部分時間會是僅三排放倒，那個時候的容積為883L，空間表現可以説是符合這個車型該有的表現。二三排均放倒時，容積達到1970L，而且整個尾箱似乎全平狀態，當牀睡也行。
全新雪佛蘭開拓者輕混車型搭載了第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機+48V輕混系統。48V輕混系統可以帶來更加強悍迅猛的動力體驗，而且百公里油耗低至7.1L，實現了動力性能和燃油經濟性的雙提升。
與發動機相匹配的則是9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱，這款變速箱在95km以內便可切入9擋。車輛四種的駕駛模式可選，分別是舒適、四驅、運動和越野。適時四輪驅動系統（Twin- Clutch）後橋兩側離合器獨立控制扭矩，主動控制前後橋的扭力分配，同時實現左右後輪扭矩在100:0-0:100連續分配，讓彎道操控更有信心，此外後軸扭矩輸出最大可達到3000Nm，遇到爛路也不用怕。
這次活動的路段天氣不盡人意，不僅下起了小雨而且還起了大霧。不過沒關係，直接切換到越野模式，開拓者輕混車型的越野模式會相應減少AFM（智能燃油管理系統）的介入，通過控制TCS（牽引力控制系統）和StabiliTrak穩定系統的制動介入時機和發動機扭矩輸出，提升發動機在越野路面的牽引能力，並使動力平緩輸出，增強爬坡和脱困能力的同時，讓車輛獲得更強的抓地性能。
整車前後副車架均採用全框式高強度輕量化設計，大量應用高強鋼，提升隔振性和舒適性的同時，帶來更優秀的安全性能。
車輛採用前麥弗遜獨立懸掛，前懸掛的三通路設計，將彈簧、活塞桿和緩衝塊的負載獨立傳遞至車身，提升耐久性同時提供更迅速和舒適的振動吸收效果。而且前下控制臂後襯套和後副車架前襯套均採用大直徑液壓襯套，相比於傳統的橡膠襯套，能達到更加優異的減震效果。
輕量化空心橫向穩定杆能夠降低簧下質量，提升車輛在顛簸路面行駛時底盤的隔振效果。而且帶復原彈簧的減震器能為車輛提供更好的側向支撐與垂向支撐，在極端路況下也能保持最佳的車身姿態。
開拓者輕混車型的後懸架採用五連桿獨立懸架，它擁有更佳的操控性、舒適性和NVH性能，保證車輛在各種工況下兩邊車輪始終與路面保持最適宜的接觸。而五根連桿特點是能提供多個方向控制力。通過更多的連桿結構，能夠更好地控制車輪的運動軌跡，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。
在活動結束的歇息時刻，撐起車頂架上加裝的車側蓬，從後備廂中拿出露營椅和露營桌，與同行的好友在蓬下聊天喝茶，讓剛剛集中精神駕駛越野路段的身心又放鬆了下來，使得户外野營變得舒適和愜意。同時駕訓營的户外專家也分享了越野道路駕駛技巧和野外生存技能。
總得來講，2021雪佛蘭開拓者為滿足社會新中產羣體不斷升級的用車品質需求，全系切換為輕混動車型，通過搭載48V輕混動力系統提升行駛品質感與燃油經濟性，而且憑藉着它強勁高效的動力表現、掌控全境的操控性能、智能先進的科技配置、寬大舒適的車內空間及強悍硬朗的造型設計等區別於同級的領先實力，充分滿足消費者個性化、多樣化的用車需要，它也能為消費者帶來超越期待的出行新體驗。