撰文|小魔
在電動化轉型方面，和日系車表現出的牴觸與排斥不同，韓系車的態度相當積極，當然在技術積累上，韓系車與美、德、法系車相比也毫不遜色。
特別是在新一代電動車之戰中，現代和起亞的兩款專用平台車Ioniq5與EV6，上市後都取得了非常不錯的銷量與口碑表現，也給消費者帶來了更多期待。
於是在大型豪華電動SUV領域，這兩個品牌再次大膽創新，在11月舉辦的2021洛杉磯車展同時帶來了兩款更大、更豪華、技術含量更高的電動概念車驚豔全場。這兩款車分別為現代概念7與起亞概念EV9，它們也是未來Ioniq7與起亞EV9量產版的預覽車型。
這兩款概念車也都是基於現代的全球模塊化電動平台E-GMP打造，但從外觀上你不會説它們有任何共同之處。
現代的概念7採用了更簡潔、更圓潤的設計，風擋玻璃相對傾斜度更小。相比之下，起亞概念EV9的線條更加鋭利，擋風玻璃的傾斜角度也更大，令車輛呈現出楔形的整體造型。
概念7外觀上的最大亮點在於其前臉的像素大燈格柵面板，當它們點亮時特別像復古電視遊戲的顯示界面。EV9的外部照明當然也很華麗，但如果把兩車的燈光都關閉，也許你會感覺EV9的造型其實更抓眼球。
兩輛車的尺寸雖然都很大，但在具體數據方面，概念7的軸距要更勝一籌達到3200mm，相比EV9長出101mm。
無B柱的對開門式設計是這兩款車的共有特點，如果讓我們先忽略一下安全問題，這種方式顯然更容易進出汽車，通風采光更為良好，而這甚至會完全改變我們與SUV的互動方式。
在內飾設計上，兩車的設計師雖然採用不同方式來表達“多功能豪華性”，但“休息室”似乎是用來描述這兩款車誇張座艙的最好稱謂。如果用那些市售三排座的SUV與兩款概念車相比，就會顯得這些SUV是那麼的幽閉、不靈活，甚至是雜亂無章。
對開式車門提供了一個不可思議的寬敞入口。在車內，明亮的色彩、玻璃車頂以及消失的物理按鍵與開關是非常突出的特點。
如果説這兩款車中誰更靠近傳統SUV的內飾佈局，也許應該選EV9，畢竟它提供了一個與當前SUV更相似的儀表台，並且具有熟悉的三排座椅佈局，但與傳統SUV不同的是該車的座椅具備三種模式。
其中一個最為特別的能讓座艙變為真正的會客廳，它會把第二排座椅摺疊變成一張桌子，並將前排座椅旋轉面向第三排。
概念7的內飾則更具未來感。因為在這裏幾乎完全看不到傳統座艙的影子，駕駛席部分沒有傳統方向盤，操控裝置是一個發光搖桿，被安置在駕駛位左側。
它的座椅佈局也並不常規，原本副駕的位置換成一個託腿凳，第二排僅提供一個單人座椅，在副駕位置後方。而最後排則配備了一個轉角長椅，營造出真正的休閒氛圍。側門環境照明、帶有全景OLED屏幕的視覺車頂和通用島控制枱則是其他令人驚歎的功能。
當然採用這樣的內飾佈局，都是建立在車輛擁有高級別自動駕駛功能的基礎上。
兩款車在造型和內飾方面實現的設計創新給人留下了足夠深刻的印象，以至於二者的動力已不再是被關注的重點。現代和起亞也並沒有分享有關於兩款概念SUV的詳細電機參數與電池信息。
不過，鑑於二者都是E-GMP平台電動車，參考已經推出上市的現代Ioniq5、起亞EV6，我們也可以猜個大概，比如它們的續航里程預計都應該在500公里以上，兩款車也都會採用800V電氣架構，都能支持350kW的快充功率，這意味着它們能在20分鐘內把電量從10%恢復至80%。除了支持400V和800V直流快充，還可以反向為車載電器充電。
在動力方面，預計現代的雙電機全驅版車型可提供225kW的最大功率與605Nm峯值扭矩；起亞的全驅版則會更強，提供430kW的綜合輸出功率與740Nm最大扭矩。
我們都明白，那些炫酷概念車在真正走向量產時，多少都會失去一些讓人驚豔的設計與配置，不過必須要承認的是這兩款電動SUV都充滿了創新思維與技術，而這些技術在任何現代或起亞的產品中都未曾出現過。
比如現代概念7的駕駛控制桿，內置的迷你冰箱，引人注目的車門環境照明燈，還有集成全景屏幕的視覺車頂之類。
此外，該車的紫外線消毒系統對新冠疫情後車內健康防護也是一項很好的創意，當乘員離開車輛時，紫外線消毒系統就會啓動，這樣駕乘者始終能回到一個沒有細菌和病毒的車廂。
起亞概念EV9同樣擁有許多先進理念。比如為了改善空氣動力學，車輛配備了可伸縮的車頂架，出於同樣原因，小巧的外攝像頭後視鏡取代了笨重的傳統後視鏡；為進一步提升續航，EV9引擎蓋還內置了太陽能充電面板。
27英寸的超寬儀表加信息娛樂顯示屏在功能與UI界面上也都把豪華電動車的科技感發揮到了極致。它還有一個全景車頂，搭配座艙提供的“享受模式”，可將三排座椅全部向後反轉並打開後備廂蓋，給乘客提供一個隱蔽的觀景台。
概念車存在的意義應該是激發和抓住觀眾的注意力。不是所有的東西都需要在此時此刻具有意義，但它們必須突破界限，幫助製造商最終推出可能是最好的量產方案。在這方面，現代概念7和起亞概念EV9都成功完成了它們的使命。
EV9的外觀更令人興奮，概念7的內飾更具革命性，但兩者都暗示了韓系大型電動車的未來非常值得大家期待，也算給量產版的EV9和Ioniq7做了相當好的基礎準備工作。
至於兩款韓系大型純電SUV的上市時間與價格，作為參考，中大型SUV起亞Telluride的高配版在北美市場售價已超過45000美元，所以兩款大型純電SUV預計售價將會在50000美元以上。
現代Ioniq7預計將在2024年的某個時間到來，相信起亞EV9的上市時間也不會距離前者太遠，如果現代和起亞肯把兩款純電SUV引入國內，再搭配上合理的價格，對於提升韓系車在中國市場的口碑勢氣應該還是很有幫助的。【iDailycar】